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本文目录一览：
- 1、南昌市电动自行车管理条例
- 2、忻州市电动车管理条例
- 3、汽车动力锂电池回收行业前景怎么样？
- 4、哈弗h6旧电瓶能抵多少钱
- 5、现在每年有多少动力锂电池需要退役和报废，现在做锂电池高阶回收设备的工艺怎么样？
- 6、为什么很多城市还要采用对天气环境要求更高的电动环卫设备？
南昌市电动自行车管理条例
第一章 总则第一条 为了加强电动自行车管理，维护道路交通秩序，保障道路交通安全和畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和***品质量法》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等法律、法规的规定，结合本市实际，制定本条例。第二条 本市行政区域内电动自行车的生产、销售、登记、通行以及相关管理活动，适用本条例。第三条 本条例所称电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或者电助动功能，符合***标准的非机动车。第四条 市、县（区）人民***应当加强对电动自行车管理工作的领导，建立工作协调机制，督促有关部门依法履行监督管理职责。第五条 市、县（区）人民***应当组织有关部门科学合理规划建设城乡道路，划设非机动车道，建设方便电动自行车通行的设施，规划设置停车场地，为电动自行车通行、停放提供条件。第六条 市、县（区）***机关交通管理部门负责本行政区域内电动自行车的登记和通行的监督管理工作。
市场和质量监督管理部门负责对电动自行车生产和销售及其相关产品质量和经营的监督管理工作。
环境保护管理部门负责电动自行车废旧蓄电池处置的监督管理工作。
工业和信息化、交通运输、城市管理、城乡规划、价格等部门应当在各自职责范围内做好电动自行车监督管理工作。
县、区人民***负责组织本行政区域内电动自行车停放管理工作。第七条 电动自行车相关行业协会应当建立健全行业自律的规章制度，积极开展对电动自行车生产、销售的指导、服务工作，引导行业健康发展。第八条 鼓励生产和使用新能源电动自行车。第九条 ***机关交通管理、市场和质量监督管理、环境保护、工业和信息化、交通运输、城市管理、价格等部门应当建立举报投诉处理制度，公布举报投诉电话，及时处理有关举报投诉事项。第二章 生产和销售第十条 在本市生产和销售的电动自行车应当符合***标准，且已纳入省工业和信息化等有关部门编制的非机动车上牌登记产品目录（以下简称省产品目录）。
市场和质量监督管理部门应当对生产和销售电动自行车加强监督检查。第十一条 电动自行车的销售者应当在销售场所通过店堂告示、销售凭证中载明等方式向消费者承诺其所售电动自行车已纳入省产品目录，符合本市登记条件；销售时，应当向消费者提供产品质量合格证和发票，并告知所售电动自行车的安全驾驶知识和注意事项。
消费者因购置的电动自行车未纳入省产品目录本市不予登记的，可以依法要求销售者退货或者换货。第十二条 禁止任何单位和个人从事下列行为：
（一）拼装电动自行车；
（二）在电动自行车上改装动力装置、改动电动自行车限速装置等更改技术参数影响行驶安全；
（三）在电动自行车上搭篷、安装挂架、加装或者改装座位（儿童安全座椅除外）等改变电动自行车外形结构；
（四）在电动自行车上安装高分贝喇叭、音响等设备。
禁止销售、驾驶具有前款所列情形的电动自行车。第十三条 电动自行车生产企业应当承担对其产品产生的废旧蓄电池的回收处理责任；电动自行车和电动自行车蓄电池销售者应当在其销售处设立回收设施，回收所销售产品产生的废旧蓄电池。
鼓励电动自行车生产企业、维修者和销售者采取以旧换新、折价回购等方式回收废旧蓄电池和电动自行车。
电动自行车所有人或者管理人应当将电动自行车的废旧蓄电池送交电动自行车生产企业、销售者或者其他具有危险废物处置资质的单位处置，不得随意丢弃。
环境保护管理部门依法对收集、贮存、拆解、利用、处置电动自行车废旧蓄电池的行为进行监督检查。第三章 登记第十四条 ***机关交通管理部门对纳入省产品目录的电动自行车应当予以登记。未纳入省产品目录的不予登记。
本条例实施前购置的电动自行车，销售发票或者合格证遗失的，电动自行车所有人可以凭本人书面说明和单位、居（村）委会或者社区证明，向***机关交通管理部门申请办理登记。第十五条 ***机关交通管理部门应当将电动自行车登记的条件、程序、申请表示范文本和需要提交的材料等向社会公布，合理设置登记点、简化办理手续，为办理电动自行车登记提供便利。
忻州市电动车管理条例
第一章 总 则第一条 为了加强电动车管理，维护道路交通秩序，预防和减少道路交通事故，保障人民群众生命、财产安全，根据有关法律、法规的规定，结合我市实际，制定本条例。第二条 本市行政区域内电动车的生产、销售、维修、登记、通行管理及其相关活动，适用本条例。第三条 本条例所称的电动车，是指电动自行车，二轮电动车，电动轮椅车，三轮电动车，小型低速电动汽车。第四条 电动车管理遵循专项管理、分类对待、确保安全、稳健发展、总量调控、区域限行的原则。第五条 市、县（市、区）人民***应当加强电动车管理工作的领导，将该项工作纳入国民经济与社会发展规划，将工作经费纳入同级财政预算，并予以保障。
市、县（市、区）人民******、质监、工商、交通、经信、环保、发改、财政、市政、邮政等部门，在各自职责范围内做好电动车监督管理工作。第二章 生产、销售和维修第六条 生产、销售的电动车技术参数和性能指标应当符合***标准。不得生产、销售不符合***标准的电动车。
不得拼装或者擅自改装电动车。第七条 市人民***经信部门会同质监、工商、***机关交通管理等部门审核电动车产品是否符合***标准并准予登记，准予登记的电动车品牌、型号、生产商等内容，应当向社会公布，并适时予以更新。第八条 电动车销售商应当在销售场所显著位置公示予以登记的电动车产品名录。第九条 电动车销售商可以采取以旧换新、折价回购等方式回收超标电动车。
鼓励电动车所有人主动置换或者报废超标电动车。第十条 电动车销售商应当登记购车人的身份信息、联系方式，出具***统一销售发票、合格证等相关手续并建立销售台账。第十一条 电动车销售、维修商应当提供电动车废旧电池更换、回收服务，建立台账，并将收集的废旧电池交由生产商回收利用或者交由具有危险废物经营资质的单位统一处理。第十二条 交通运输管理和工商行政管理部门应当加强电动车维修商的资质审查与日常监督管理，督促维修商遵守行业规则，确保维修过程中不改变车辆的外形特征与技术参数。第三章 登记管理第十三条 二、三轮电动车、小型低速电动汽车实行登记管理制度。
电动车自购车之日起三十日内，应当向当地***机关交通管理部门申请车辆注册登记。第十四条 电动车所有人应当持下列材料到***机关交通管理部门申请办理注册登记：
（一）所有人的***明；
（二）购车发票等车辆来历证明；
（三）整车出厂合格证明；
（四）法律法规规定应当提交的其他证明、凭证。
鼓励电动车所有人购买相关保险。第十五条 电动车登记号牌的式样由市人民******机关交通管理部门统一制定。
二、三轮电动车、小型低速电动汽车应当参照机动车悬挂号牌。
电动车登记号牌工本费的收取，应当严格执行价格部门核定的收费标准。第十六条 ***机关交通管理部门应当自受理之日起二个工作日内办结注册登记业务。对不符合登记条件的，应当向申请人书面说明不予登记的理由。第十七条 有下列情形之一的，***机关交通管理部门不予办理注册登记手续：
（一）不符合***有关标准的；
（二）车架编码存在挖补、焊接、涂改、打磨痕迹或不清晰、无法辨识的；
（三）擅自拼装或者改装外观形状或技术参数的；
（四）不在市经信部门公布的电动车名录内的；
（五）其他不符合登记办理的情形。第十八条 电动车的变更、转移、注销或者被盗抢的，车主应当到***机关交通管理部门办理备案登记手续。第十九条 对本条例实施前购买的二、三轮电动车、小型低速电动汽车，应当自本条例实施之日起六个月内办理登记手续；对本条例实施前购买的不符合***标准的电动车实行备案登记，设定过渡期限为五年，超出过渡期限的电动车一律不得上路行驶。第二十条 邮政、快递、环卫等专用三轮电动车需要加装载物车箱和遮雨蓬的，应当按照***机关交通管理部门规定的外形尺寸、箱体颜色等标准加装，经***机关交通管理部门查验同意后，方可办理登记。第二十一条 电动车驾驶人应当符合以下条件：
（一）驾驶电动自行车、二轮电动车，应当年满十六周岁；
（二）驾驶电动轮椅车，应当持有残疾人证明或者老年人证明；
（三）驾驶三轮电动车，应当年满十八周岁，并取得机动车驾驶证（D）；
（四）驾驶小型低速电动汽车，应当年满十八周岁，并取得机动车驾驶证（C3）。
汽车动力锂电池回收行业前景怎么样？
中商情报网讯：回收动力电池具备环保及经济价值，当前国内回收体系处于逐步规范完善的时期，回收技术成熟度正在提升。碳中和背景下，动力电池回收利用需求未来逐步放量，行业前景广阔。
一、动力电池回收利于节能减排
动力电池主要材料中虽然不含汞、镉、铅等毒害性较大的重金属元素，但在正极、电解液等多种材料中也含有钴、镍、铜、锰、有机碳酸酯等具有一定毒害性的化学物质，部分难降解的有机溶剂及其分解和水解产物会对大气、水、土壤造成严重污染并对生态系统产生破坏；钴、镍、铜等重金属在环境中的富集效应最终会对人类健康带来损害。另一方面，动力电池中含有大量可回收的高价值金属，如锂、钴、镍等，回收后能够产生较大的经济效益，促进节能减排，助力碳中和目标实现。
资料来源：中商产业研究院整理
二、动力电池回收行业发展基础较好
1、动力电池装机量持续增长
2017年我国动力电池装机量36.3GWh，同比增长72%，2018-2020年我国动力电池装机量基本在60GWh左右，2017-2020年动力电池装机量年均复合增长率达20.1%。数据显示，2021年我国动力电池装机量累计达140.0GWh，同比增长165%，主要原因是新能源汽车的快速发展，带动动力电池需求增长。
数据来源：高工锂电、中商产业研究院整理
2、动力电池回收企业规模庞大
资本看好动力电池回收产业发展，动力电池回收企业大量涌现。2018年动力电池回收相关企业注册量突破1000家，2020年新增动力电池回收企业3400家，2021年动力电池回收企业注册量暴增至2.45万家，预计2022年动力电池回收企业注册量将超3万家。
数据来源：企查查、中商产业研究院整理
动力电池回收领域企业几乎贯通了新能源汽车的产业链条，涉及整车厂、电池厂、材料厂和第三方回收企业等不同背景。整车厂和电池厂掌握资源，材料厂最有动力做回收业务，因为提取的金属可以直接作为原材料，进而带来成本优势。电池厂涉足的方式与材料厂类似，头部企业都在斥重金培育自己的回收板块。第三方回收企业背景多元，除了上述专门从事资源循环利用的格林美，还有主营PCB等化学品的光华科技、汽车智能装备提供商天奇股份、环保企业高能环境和旺能环境等。
三、碳中和背景下动力电池回收行业发展前景
1、政策支持动力电池回收产业发展
对动力电池进行回收利用，不仅符合新能源汽车绿色环保的定位，而且有利于对锂钴等资源的循环利用，降低对自然资源的依赖，意义重大。近年来，我国大力支持动力电池回收产业发展，出台了一系列支持政策。
例如，《加快推动工业资源综合利用实施方案》提出，完善废旧动力电池回收利用体系。完善管理制度，强化新能源汽车动力电池全生命周期溯源管理。推动产业链上下游合作共建回收渠道，构建跨区域回收利用体系。推进废旧动力电池在备电、充换电等领域安全梯次应用。在京津冀、长三角、粤港澳大湾区等重点区域建设一批梯次和再生利用示范工程。培育一批梯次和再生利用骨干企业，加大动力电池无损检测、自动化拆解、有价金属高效提取等技术的研发推广力度。动力电池回收支持政策为动力电池回收产业提供了良好的政策环境。
2、动力电池回收行业前景广阔
新能源汽车动力电池的平均寿命一般被认为是5-8年。照此推算，我国第一批大规模量产的动力电池已进入淘汰临界点，回收利用市场爆发在即。中国汽车技术研究中心的数据显示，2020年中国新能源汽车保有量已达492万辆，累计退役的动力电池有20万吨（约25GWh）。2025年我国需要回收的废旧动力电池容量预计将达到137.4GWh（110吨左右），超过2020年的5倍。动力电池回收市场2020年规模突显，2025年孕育370亿市场空间，梯次利用电池需求市场空间超过700亿，千亿市场前景可期。
数据来源：中国汽车技术研究中心
3、企业驱动动力电池回收产业发展
动力电池回收市场前景光明，企业积极布局动力电池回收市场。广东邦普携手宁德时代，扩产增效，发力研发，打造“电池生产-使用-梯次利用-回收与资源再生”产业闭环；格林美深化上下游合作，拓宽产业布局，发挥规模和技术优势，创建从报废端到绿消费端的大循环模式；华友钴业借力华友循环，开拓上下游合作，技术创新引领，发力打造产业生态；天奇股份收购金泰阁、天奇锂致布局动力电池回收，持续推进电池回收领域的研发与创新，积极扩产，动力电池回收业务贡献可期；赣锋锂业锂电池回收技术包括废旧磷酸铁锂电池回收技术和废旧三元电池回收技术，拥有多项专利。企业积极布局动力电池回收市场，在一定程度上将推动动力电池回收行业发展。
更多资料请参考中商产业研究院发布的《中国动力电池回收行业市场前景及投资机会研究报告》，同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业情报、产业研究报告、产业规划、园区规划、十四五规划、产业招商引资等服务。
哈弗h6旧电瓶能抵多少钱
以50-150元不等的价格回收。
旧电瓶回收价格的高低，要根据电瓶的品牌以及容量来计算。
旧电瓶根据品牌和容积不同，价值也不同，维修厂回收旧电瓶可能是为了实现旧电瓶循环利用，但也会被一些人用来翻新电瓶来获得利润，所以人们再换电瓶的时候，一定要谨慎，如果购买到翻新的旧电池，那就不太划算了。
现在每年有多少动力锂电池需要退役和报废，现在做锂电池高阶回收设备的工艺怎么样？
据锂电池回收技术企业湖南森拓公司的研究数据表明，EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布了《中国废旧锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书（2022年）》。白皮书数据显示，2021年中国理论废旧锂离子电池回收量高达59.1万吨，EVTank在白皮书中预计2026年中国理论废旧锂离子电池回收量将达到231.2万吨，远高于该机构在2021年度发布的白皮书。其预测到2026年中国废旧锂离子电池回收的理论市场规模将达到943.2亿元。
为什么很多城市还要采用对天气环境要求更高的电动环卫设备？
一、发展新能源经济是当今世界的历史潮流和必然选择
近年来，曾支撑20世纪人类文明高速发展的以石油、煤炭和天然气为主的石化能源出现了前所未有的危机，除其储藏量不断减少外，更严重的是科学研究发现，石化能源在使用后产生的二氧化碳气体作为温室效应气体排放到大气中后，人为地导致了全球变暖，引发了人们对未来社会发展动力来源的广泛关注和思考。不少***的能源战略都有一个明显的政策导向——鼓励开发新能源，这既是国际市场上石油等传统能源产品价格高昂压力所致（非常时期除外），也是人类可持续发展的客观需要。 因此，新能源开发有可能成为未来最重要的经济增长引擎，成为最有创造就业和财富能力的新经济支柱。目前，全球投向新能源，特别是风能、太阳能和生物质能的资金数量激增。有一种共识正在世界范围内形成：只有在新能源技术革命中走在前面，才有可能在未来的世界经济格局中占据优势地位。尤其在受金融危机的影响全球经济呈现不断下滑严重局面的背景下，有专家认为对新能源的开发与利用将是全球金融危机后世界经济的新一轮竞争热点,对传统能源的改良以及新能源技术和产品的发展，将会催生一个巨大的市场，新能源产业必将成为世界各国培育新的经济增长点的一个重要突破口。
二、发展新能源经济可为经济又好又快发展提供支撑
有丰富的新能源资源，新能源发展又有了一定的基础，这些条件为发展新能源经济提供了支撑。当前，大力促进新能源经济的发展，是发展中的重要战略机遇。发展新能源经济不仅可以开辟新的能源供应途径，有效增加新能源供应量，还可以有效降低环境污染，有利于实施生态立省战略，建设环境友好型社会。而且，从产业结构调整看，发展新能源经济将对调整目前以重化工为主的产业结构、经济结构和发展战略，带动相关的一系列产业的发展，提高经济运行的抗风险能力发挥重要作用。把新能源产业培育成为一个特色产业和新的经济增长点，必将有力地推动青海经济又好又快发展，成为有效应对挑战、抓住发展机遇的重要途径。
三、培育新能源经济的总体思路
培育新能源经济，当前应把重点放在太阳能的开发利用上，要以太阳能产业作为新能源经济发展的龙头，加快发展太阳能、风能、沼气等技术成熟、市场竞争力强的新能源，尽快提高新能源在能源结构中的比重；积极推进技术基本成熟、开发潜力大的生物质能利用、太阳能发电、风能发电等新能源技术的产业化发展，为更大规模开发利用新能源、培育壮大新能源经济奠定扎实的基础。培育新能源经济的线路图要围绕太阳能、风能和生物质能的产业链发展，最终形成光伏产业多晶硅提纯、单晶硅拉制、多晶硅铸锭、晶硅切片、太阳能电池、组件封装、光伏技术系统应用的完整产业链，以及太阳能、风能互补，太阳能、生物质能互补的产业发展模式。
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