极目新闻记者 詹钘
3月21日，东航MU5735在广西梧州坠毁。
22日晚，***应急处置指挥部在广西梧州举行的新闻发布会上透露，当天14时20分，塔台管制员发现飞机高度急剧下降后多次呼叫机组，但未收到任何回复。三分钟后，飞机雷达信号消失，最终确认飞机坠毁。
为何机组人员没有回复管制员，是通讯故障还是机组人员无法回复？为什么在管制员呼叫之前，机组人员也没有向地面发送求救信号？这些疑问都有待一一解开。
23日，国内某航空公司管理人员王猛（化名）推测，“没有回应”的一个重要原因可能是飞行员因飞机急速下坠过载导致晕厥失能，无法回复地面。
飞行员可能已经失能
极目新闻：坠机前机组人员没有发出求救信号，而管制员呼叫机组也没有任何反应，为什么？
王猛：初步推测主要是两个原因。
一个是飞机机械故障造成通讯设备损坏；另一个则可能是飞行机组人员正在对飞机进行处置，根本来不及发送求救信号。
如果飞行故障，一般是由机长来操控飞机，副机长完成呼叫。一旦情况十分紧急，短时间内，两人可能根本顾不上呼叫地面。
还有另外一种可能，机组人员失去意识。谁都不知道当时发生了什么，如果飞机在突然下坠时机组人员毫无防备磕伤脑部，造成晕厥，联系便中断。
而且，面对2分钟下坠8000米的速度，以及短时间内俯冲、抬升和俯冲，这种情况像我们过山车的感觉一样，但其间形成巨大的过载却远超过山车，也远远超出了飞机过载的正常范围，造成机组人员晕厥，出现失能状态，自然无法跟地面进行联系。
极目新闻：新闻发布会通报里的“雷达信号消失”意味着什么？
王猛：雷达信号消失意味着机场空管地面雷达已经无法扫描到MU5735。
无线电断电几率小
极目新闻：如果飞机在飞行时故障求救，如何联系地面？
王猛：通过无线电求救。如果有特殊的求救的情况，基本上相当于是全域广播，附近的机场、飞机，甚至无线电爱好者都有可能听到求救信号。
极目新闻：飞机自身有预警装置吗？
王猛：有，飞机会发送紧急代码，但在新闻发布会里，并没有提到这个信息。
大部分的民航客机自身会有预警系统，如果出现故障，一般会根据故障的不同类型自动发送相关紧急代码到地面塔台。塔台收到相关代码后，会显示航班号的信息，而代码会在屏幕上不停跳动。
此时，塔台马上可以联系到飞机机组人员，了解情况，协调处置。
前两年在某航空公司飞机上，出现过因机长在驾驶舱内抽电子烟出发烟雾警报，机场收到飞机自动发送的火灾警报，马上要求飞机进行迫降的事件。
不过，MU5735有没有把相关代码播报出去，地面是否收到代码，官方的消息并没有提到这一点。
极目新闻：无线电通信设备会断电吗？
王猛：一般来说驾驶舱和客舱的电源不同，驾驶舱还有备用电源，断电的几率很小。
地面管制员责任重大
极目新闻：管制员的职责是什么？
王猛：管制员的职责一个是监控空域内飞机的航线、高度、速度等信息，然后去指导他们安全飞行。另一个则是引导机场内飞机的起降。
极目新闻：塔台内的管制员是如何检测飞机飞行数据的？
王猛：雷达上显示的飞机飞行数据信息是实时的，绝对精准的。飞机只要在飞，正常情况会一直在雷达上显示。
管制员责任重大，一直要盯着屏幕。空域内的飞机越多，降落或起飞的飞机越多，管制员会越忙碌。整个空域内的飞机的飞行数据都需要保持关注。目前，国内不少大型机场的管制员都是四班倒。
在此次坠机事件中，根据航空软件飞行数据，飞机在14时19分开始急剧下降，14时20分管制员发现，随即呼叫机组。
其实，在机场塔台，空管人员一旦有疏漏，责任很重，有可能还会被判刑。前几年，在某大型机场的塔台，就出现了管制员吃了感冒药在岗位上睡着，飞机下降时多次呼叫塔台没有回应的情况，当事人也已经被处理。
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