转眼间，2021年已过去一半多。今年国内的汽车市场受到疫情的影响减小，却又持续面临着芯片短缺的困境，可谓祸不单行。不过，根据乘联会近日公布的数据来看，国内SUV市场上半年的累计销量达455.1万台，同比增长了27.3%，整体态势向上。
那么，在国内最为炙手可热的SUV市场，上半年究竟有哪些车型最为“抢手”呢？今天，疆哥跟大家一起来看一下。
NO.1 哈弗H6
指导价：9.80-15.49万
上半年累计销量：188828台
2021上半年国内SUV销量排行榜的榜首无疑又双叒是哈弗H6。去年，哈弗H6以364352台夺得了年度SUV销量冠军，今年不出意外的话，冠军还会是它。自诞生以来，哈弗H6创下了许多销量记录，形成了难以逾越的销量神话，这主要得益于产品自身的高性价比、丰富的产品多样性，以及品牌良好的口碑效应。
第三代哈弗H6
第三代哈弗H6内饰
不过，随着越来越多竞品向哈弗H6发起冲击，哈弗品牌也在“另谋出路”，推出哈弗大狗、赤兔等一系列强化年轻气息的产品，力争扩大品牌在年轻消费群体中的影响力。
哈弗大狗
哈弗赤兔
中低端SUV市场竞争毕竟激烈，向年轻化、高端化转型是自主品牌发展的主要趋势，除了继续打好哈弗H6这张王牌外，希望哈弗能在新领域成功打造第二款“现象级”产品。
国潮版哈弗H6
国潮版哈弗H6内饰
NO.2 长安CS75系列
指导价：10.39-15.49万
上半年累计销量：169552台
长安CS75一直紧追在哈弗H6身后，且二者之间的销量差距也在逐渐缩小，值得一提的是，今年3月份，长安CS75还以32697台的月销量，超越了哈弗H6的31710台，俨然已经成为哈弗H6的最大对手。
从面临质疑，到如今销量火爆，长安CS75走过了一条曲折的“进化之路”，其中颜值和动力上的升级显然是其销量大涨的重要因素。蝶翼式的霸气前脸赋予了这款***SUV突出的辨识度，使其颇受年轻消费主力关注；10-15万元的售价与同级竞品相近，长安CS75的产品力却更为均衡，还有口碑出色的蓝鲸发动机加持……
而前段时间，长安也申报了新款的CS75车型。新车除了换装更帅气的前脸之外，1.5T也换装成UNI-T同款动力，倘若到时新车还加量不加价的话，销量或许会再上一个台阶。
NO.3 本田CR-V
指导价：16.98-27.68万
上半年累计销量：135026台
本田CR-V作为一款合资老将，也是中国SUV市场中的“万年老三”，销量虽然比不过哈弗H6和长安CS75，却也常常位居第三，地位稳固。
与其他合资紧凑型SUV相比，疆哥认为本田CR-V最大的优势有两点：一是本田“空间魔术师”的名号响亮，CR-V的空间表现相对出色，满足了国人对这方面的追求；
二是本田的动力技术也一直有口皆碑，“地球梦”发动机圈粉无数，混动技术也与丰田齐名，形成了CR-V的一项核心竞争力。
何况，在紧凑型SUV市场深耕多年，本田CR-V早已积累起了相对坚实的群众基础，在二手市场也体现出了较高的保值率，这也为其销量带来了正面效益。同价位下，购买自主SUV往往可以体验更高的配置丰富性，但合资SUV品牌力的影响也不容小觑，就看消费者更看重哪一项了。
NO.4 吉利博越
指导价：8.98-14.68万
上半年累计销量：103012台
在本田CR-V和XR-V的包围下，吉利博越挤进了榜单第四名。作为吉利旗下的“当家花旦”，博越要颜值有颜值，要配置有配置，起售价低至8.98万元，吉利品牌的号召力更是不俗，但博越就一向卖不过长安CS75。这可能搞得吉利有些费解了，还进行过一系列“胡乱”尝试，包括1.5T三缸发动机的引入。
吉利博越PRO启用三缸发动机的消息传出之时，就在网上掀起过一阵讨论。其实，三缸发动机未必就真的多么逊色于四缸机，但在国人对于三缸机的负面印象更为广泛时，吉利进行这种尝试就有些“冒失”了。事实也证明，连合资豪华品牌都不能用三缸机打动消费者，何况是主攻10万元价位的博越呢，因此主销都是1.8T车型。
NO.5 本田XR-V
指导价：12.79-17.59万
上半年累计销量：98751台
本田XR-V今年的市场表现进步十分明显，上半年累计销量同比大涨了60.8%。现款在售的XR-V发布于去年12月，售价为12.79-17.59万元，与老款车型保持一致，但配置则有所增加，可谓“加量不加价”。
作为一款年轻、活力的小型SUV，本田XR-V之所以能大卖，其实秘诀与CR-V相差无几：空间表现不错，颜值和品牌力突出，有1.5L和1.5T动力可选……不过，有CR-V和XR-V这两个“台柱子”在，本田在中国市场的整体表现仍呈下行趋势，“缺芯”问题影响深远啊。
NO.6 大众途观L
指导价：21.58-28.58万
上半年累计销量：97656台
途观曾经是合资SUV阵营中的领军者，现在虽然仍是国内SUV销量前十榜上的常客，却已日渐显得力不从心。现在，销量大旗由途观L和途观X扛着，前者沉稳、经典，后者则在运动套件等元素的加持下强化了几分年轻感，为消费者提供了更多样的细分选择。
不过，饶是如此，途观的总体竞争力还是不可同往日而语了，背后的原因当然错综复杂，除了竞品繁多外，大众自身品牌口碑的滑坡想必也影响不小。而受颗粒捕捉器事件影响，探岳甚至都没出现在这份榜单上了。
NO.7 丰田RAV4
指导价：17.48-25.98万
上半年累计销量：96876台
丰田RAV4有“城市SUV开山鼻祖”之称，现款在售车型风格硬朗，极具辨识度，而且诞生于TNGA架构，安全性能令人称道，这显然增强了这款车型的吸引力。如果你看重车型的品牌力，喜欢“硬汉风格”的车子外观，又想体验省油的混动SUV，那么丰田RAV4简直是不二之选。
NO.8 本田缤智
指导价：12.78-17.68万
上半年累计销量：84534台
榜单的第八名依然是本田旗下的选手——小型SUV缤智，可见本田如今在SUV市场的话语权不容忽视啊。其实，现款缤智已经走到了换代末期，因此这款车终端也有着较大的优惠额度，入手门槛低至9-10万元，这显然助力了其销量的增长。
值得注意的是，此前全新一代缤智已在日本市场正式上市，售价折合人民币约13.4—14.7万元。新车在外观上作了较大调整，或提供两种前脸，融入更多运动元素，整体气质更加犀利，值得期待。
NO.9 奥迪Q5L
指导价：39.68-48.70万
上半年累计销量：83010台
奥迪Q5L是唯一一款进入前十榜单的豪华品牌车型，销量同比增长了37.2%。现款在售的2021款奥迪Q5L于今年5月上市，而奥迪最近还将发布一款Q5L Sportback特别版车型，节奏相当快了。
不过，最快的可能还是豪车的降价速度：奥迪Q5L目前的优惠力度已在5万元左右，这可能也是其销量领先于售价相对坚挺的宝马X3（上半年售出79731台）的关键原因之一，妥妥的豪车“抢手货”。至于奔驰GLC，这位曾经的“常胜将军”，上半年销量为78186台，同比增长幅度最小，仅有1.7%。乐此不彼地换装三缸机、大规模召回等事件或多或少会对奔驰的品牌形象造成影响，但这些影响是让GLC短期遇冷，还是一蹶不振，就有待观望了。
宝马X3
奔驰GLC
NO.10 日产奇骏
指导价：18.88-27.33万
上半年累计销量：81886台
全新一代日产奇骏即将在国内上市销售，但消费者对现款奇骏的热情还是挺高。一方面原因是去年八月份发布的现款奇骏目前终端普遍有3万元左右的优惠力度，另一方面可能是大家真的对新车的三缸发动机不待见吧……作为市场老将，奇骏“移动大沙发”的美名深入人心，省心耐用，但现款车型的设计的确略嫌过时，难以吸引喜爱新潮的年轻消费者。
现款日产奇骏
全新一代日产奇骏
新一代奇骏倒是配备了液晶仪表、电子档把等配置，科技感有了跃升，设计也显得年轻动感许多，但1.5T三缸机的接受度令人担忧。
现款日产奇骏
全新一代日产奇骏
不过，这台三缸机的最大功率达204马力，比原先的2.5L四缸机都要“猛”，也还算是颇具吸引力。两款新车的售价分别为19.99万元与21.99万元，会有多少消费者愿意掏腰包尝试呢？十分值得关注！
小结
以上就是2021上半年被国人买爆了的十款SUV车型，***与合资平分秋色，表现亮眼。在下半年，合资品牌受芯片短缺问题的影响可能还会进一步扩大，且随着奇骏等车型的更新，市场局势可能又要被搅乱了。你觉得，上半年表现出色的这十款车型，能否都能“笑到最后”，成为全年度SUV销量前十车型呢？