“在智能技术的发展上，我们的规划是，我们要投入1000个人的队伍，要投入100个亿（元）来打这场仗，我们希望三五年之后，能够在这个赛道上占据有利的位置。”
日前，哪吒汽车联合创始人兼首席执行官张勇，在第十三届中国汽车蓝皮书论坛上，指出了哪吒汽车未来的智能之路。不过哪吒能否拿出100亿去打造千人的研发队伍，答案仍不得而知。
但就事实而言，难度委实不小。
至少70亿元的现金缺口
此前，张勇在接受媒体采访时曾公开坦露，“到2025年，活下去仍是哪吒汽车的目标”。事实上，在融资困难的大环境下，对于门槛200亿，被称为风口的新能源汽车行业来说，“有上顿没下顿”的资金荒早已成为业界常态。
资料显示，哪吒汽车创立4年以来共经历了7轮融资，披露出的总融资金额约112.5亿元，与全球累计融资金额超百亿美元的蔚来、小鹏相比，哪吒汽车的融资能力并不强。
“现在大家说造车，手上没有三百亿、五百亿的现金储备，不宣布花一千亿造车，你出门都不好意思跟别人打招呼。我们原来以为，未来现金储备是12个月、24个月就够了。”然而哪吒汽车的现状，却远不及张勇所言那般乐观。
目前，哪吒汽车的现金储备停留在奇虎360战略领投的30亿元D轮融资，以智能领域达100亿元的规划来看，哪吒汽车未来12个月、24个月都将面临至少70亿元的现金缺口。
找到持续的资金来源，是哪吒汽车当下的主要任务。同时，仅有的30亿元如何投资最大化，也成为哪吒汽车近一段时间“花钱”时的首要考量。
张勇坦言，“有所为、有所不为，对我们来说，我们不搞军备竞赛，我们要走适合我们的用户需求的智能化的技术的发展路径，在有为的地方做饱和式的投入。”
“饱和式的投入”被一股脑打包给了智能汽车赛道，但资金不足是一方面，另一方面汽车行业的人才短缺也加大了哪吒汽车实现目标的难度。
在人才市场的竞争力不强
今年以来，随着小米、百度等入局者的增加，人才紧缺成为汽车行业面临的突出性问题。以智能汽车赛道为例，第三方平台数据显示，自动驾驶研发、智能座舱设计、软件工程师等岗位的需求同比增幅已经超过1.8倍。
面对供需失衡的人才市场，滴滴开出了普遍薪资涨幅达30%-50%的条件，蔚来在自动驾驶领域核心技术岗位开出150W以上的薪资，小米被爆用股权加薪资高达10亿元的待遇挖角某传统车企高管，虽然最后被予以否认，但“钞能力”显然已成为业界新一轮抢人大战的敲门砖。
以“吸金”能力较强的小鹏汽车为参考，2019年年初，小鹏汽车董事长何小鹏在内部信中表示，小鹏汽车在2018年新招员工2100人， 2019年小鹏汽车计划招聘5000人。也就是说，2019年小鹏就有了超7000人的人员规模计划。
两年多的时间过去，小鹏汽车的官网显示，截至2020年12月31日，该公司员工超5000人，除一线员工外，研发人员占比约60%，并没有完成其预期的招聘目标。
显然，头部人才的竞争并不如哪吒所想那般容易，尤其在竞争力不足的情况之下，以资金与人才为“智能之路”能否成为哪吒汽车未来核心的依仗，也随之打上“问号”。
15万是智能汽车的分水岭？
计划投入百亿与千人队伍的哪吒汽车，未来将继续主攻10万元级、甚至10万元以内较为“低端”的新能源车市场。
“如果今天有一个新的企业说，‘我想做一款智能很好的汽车，且把价格做到10万人民币’，我认为2025年以前没有可能做到有利润。它可以做出来、卖出去，但是做不到有利润。”同样，在第十三届中国汽车蓝皮书论坛上，何小鹏也发表了自己的看法。
他认为，15万是智能汽车基础分水岭。在智能汽车领域，如果没有15万是不可能真正把智能做好的，毕竟电池价格不会快速下降，同时智能的成本还会有所提高。
但与蔚来、小鹏、理想抢占20万-40万元的中高端市场不同的是，哪吒汽车始终笃信“农村包围城市”是不二法门，官网上的两款车型也分别定价5.99万-12.08万元、9.98万-17.98万元，主打15万元以下的价格区间。
从市场上看，走低端路线的哪吒汽车正开始实现销量上的逆袭。最新销量数据显示，哪吒汽车5月共销售4,508辆新车，同比增长551%，环比增长12.3%，超理想汽车的4,323辆，销量排名第三，成功进入造车新势力“第一梯队”。
不过有意思的是，在哪吒汽车的销量下面，也有大量网友表示并没有在路面上见过哪吒汽车。
有业内人士表示，哪吒汽车依靠的是B端出行平台与网约车来消化主要市场份额，C端则主要面向对公业务，依赖***公用车的采购。官方资料显示，目前哪吒汽车的订单还存在于上海、浙江、山西、广西等多省的公务用车采购名单中。其中山西省协议采购的车型为哪吒N01、哪吒U两款，截至6月16日，仍有11个市的采购未能完成。
实际上，一开始，哪吒汽车的目标人群同样指向私人用户，但发展至今，或受限于10万元的市场定位，在主流城市没有铺设太多的渠道，成为哪吒知名度低的原因之一。
作为最早一批开始交付的车企，哪吒汽车各大城市的门店覆盖率是同期的新能源车企中最小的。以新能源汽车主流市场北京来看，哪吒汽车官网显示的直营店仅3家，相比之下理想在北京开设了9家门店、蔚来达11家，小鹏汽车最高，有15家体验中心，其中一家即将开业。
其次，正如何小鹏所言，15万元以下并不能真正的把智能做好，导致消费者的接受度不高，以至于哪吒大部分的市场分额主要靠B端消耗。长久以往下去，其计划的高投入与低端市场定位，哪吒汽车必定只能择其一。