真实的“中国机长”刘传健，究竟是一个怎样的人？
根据2018年5月14日川航3U8633航班成功备降的真实事件改编的电影《中国机长》，自9月30日上映以来，受到广大观众的热烈追捧。观影过程中，不少朋友心中都会冒出这样一个疑问：真实的“中国机长”刘传健，究竟是一个怎样的人呢？
真实的“中国机长”刘传健，其实是一个平凡的普通人。他和我们每一个人都一样，做着平凡的工作，过着平凡的生活。正如后来刘传健自己所言：“如果没有5·14，很多的人都不认识我。”
但真实的“中国机长”刘传健，着实又是一位不平凡的英雄。2018年5月14日那一场超出人们想象力的“史诗”级备降，刘传健硬刚死神拼尽全力挽救了128条鲜活的性命，由此成为了一名不容置疑的英雄。
英雄总是出自平凡。“英雄机长”刘传健，1972年出生于重庆市九龙坡区陶家镇。他还有两个姐姐，从小到大学习成绩优异刘传健做事很执着。姐姐刘传萍说：“他干一件事就一定要干好。第一次考飞行员没考上，他没有放弃，决心再考，第二年就如愿考上了。”
19***年，19岁的刘传健进入空军第二飞行学院学习。众所周知，空军飞行学员的招收条件十分严格，学员们无不是千里挑一。而且，从学员到真正的飞行员，还将面临末位淘汰机制。超过70%的淘汰率，让不少学员最终只能望空兴叹。
正是在这种严苛的训练环境下，刘传健养成了一刻都不放松的习惯。他不仅顺利地实现了翱翔蓝天的梦想，而且还在毕业后因为各方面都非常优秀，成为了二飞院的空军飞行教官。目前服役中的不少空军飞行员，都是刘传健的学生。
刘传健在部队飞的是轰五战机，轰五属空军老轰炸机型，没有升温空调，更没有自动驾驶，低温训练是家常便饭。
为了更好地适应训练环境，刘传健经常顶着北方早晨零下二三十摄氏度的严寒，身着短裤背心，每天跑上一万米。在这种挑战生理极限的训练中，刘传健总在心里不断地告诉自己：坚持一下，再坚持一下！
刘传健表示：“后来无论做什么困难的事情，我都会这样自我暗示，意志力就是在这‘再坚持一下’之中锻炼出来的。”
在每一次的模拟训练中，刘传健对自己要求非常严酷，不允许自己出一点偏差。每次训练后，都会反复复盘，详细地总结训练心得。正是这一丝不苟地严格要求，刘传健的每一次训练都会拿到第一名。
刘传健在空军的这段经历，锻炼了他过人的身体素质及操作能力。
2006年，刘传健从军队转业到四川航空，身份转变为一名民航飞行员。尽管做了四年的空军飞行学员，又当了11年的空军飞行教员，进入民航后，刘传健还是一如既往地对自己百分之百的严格要求。
在刘传健看来，民航是一个全新的领域，需要一切从零开始，需要在很多方面进一步完善。“以前飞的是战斗机，追求的是灵活机动；现在要飞民航客机，必须将安全摆在首位。两者的理念完全不同。”
转业到川航后，刘传健依然以一名军人的标准要求自己，以确保每一次航行都万无一失。他的床头一直摆着一本厚厚的《飞行机组操作手册》，每天睡前总要翻看翻看。有时，还会做上几个操纵动作，演练演练。
妻子邹函有时打趣他：你都是教员了，还需要看这个啊。刘传健说：“当然需要啊！飞行员必须要不断学习。”刘传建就是这样几十年如一日地不断学习，他从不给自己懈怠的理由。
就算当了机长，就算开飞机开了近30年，刘传健依然把每一次飞行都当作第一次。每次降落之后，他都会习惯性地自我检查，查漏补缺。
在2018年5月14日的前一天，刘传健和另一位机长蒋健讨论到高原飞行逃生绳的长度。因为平时几乎没有用到过，两人一时都不太确定。第二天，也就是2018年5月14日当天一早，刘传健一上飞机，就翻开手册查了查。随后，便给蒋健发去了一条短信：“逃生绳长度：5.5米。”
对于这些不怎么起眼的基础知识，刘传健是这样认为的：“贝壳，单个看过去似乎不怎么样，但是把它们串到一块儿，就会很美。对于飞行员来说也是这样，不起眼的基本功和基础知识，一点点积累起来就等于过硬的飞行技术。”
在刘传健看来，作为一名合格的机长，除了要有过硬的飞行技术之外，还必须具备三项特质。那便是：严谨、慎独、担当。
“首先是严谨，机长的字典里不能有‘随意’两个字，要比规章和制度更严格要求自己；其次是慎独，机长是一架航班上的绝对权力，这就要求机长在没有人监督的情况下，更要按照规章去做，不能疏忽；最后是担当，要把保障旅客的安全作为义不容辞的责任。”
而对于“担当”，刘传健体会最深。“以前在部队的时候，战斗机的轰鸣声一起，整座家属院突然寂静了，所有人都提心吊胆。这样的情景我永远都忘不掉，它随时提醒我每条生命背后都承载着巨大的意义，保障旅客的安全是我的职责所在。”
记得在电影《中国机长》中，当飞机成功备降在机场跑道上时，杜江饰演的第二机长对张涵予饰演的机长说：“刘哥，快停！跑道到头了。”而刘机长却回答道：“再往前开一点，不能耽误早高峰。”
有人认为，这是编剧编出来的，以表现机长的“伟光正”。其实，这是实实在在发生在川航3U8633上的事实，是机长刘传健在生死备降过程中的真实想法。
在接受采访时，第二机长梁鹏曾提到：“开始的时候，我们只是想，不撞山就行；安全出了山之后，我们心里想着，返航成都时不撞到建筑就行；在接近机场时，我们想着，只要落到跑道上就行。”
而真正落到跑道上之后，梁鹏以为这就结束了。但刘传健还是比他多想了一步：”既然我们已经安全了，那就不能占着跑道，很多飞机已经因为我们而延误了。”
听上去确实难以置信。“不能占着跑道，再往前开一点，不能耽误早高峰。”这也只有真正身系大家、拥有丰富驾驶经验的机长，才会在下意识里完成的举动。这样的话语和举动，可能任何一位编剧一辈子也不一定能够编得出来。
在34分钟的危险飞行过程中，机长刘传健没有任何豪言壮语。而这句“不能耽误早高峰！”被网友们夸赞为是他说过的最牛的一句话。
伟大出自平凡。正是在平凡的工作中一点一滴的积累，在艰难险阻面前再坚持一下的执着，才铸就了关键时刻的力拔千钧、力挽狂澜。
“‘机长’两个简单的字，所肩负的责任重如泰山，唯有经过千锤百炼才能铸成。作为一名机长，必须用百分之百的努力去对付万分之一的隐患。”这就是英雄刘传建对“机长”两个字的独特理解。
——感谢“中国机长”拼死相搏把机上128名人员安全带回了地面！感谢英雄刘传建为我们又一次生动地诠释了什么是平凡中的伟大！