从汉朝讲起，并不是说以前没有驿站，以前也有。汉承秦制，到了汉朝时期有了新的发展，并且比较完备。汉朝划分得很细，五里设一邮，十里设一亭，三十里设一驿（传）。驿和传级别相同，不同的是，传用车，驿用马。因为用车比较笨重，速度不如直接骑马快，所以更多的是骑马传信。其实也是因为用车花销大，但是对于礼仪接待还是会用车的。
后来改了一下名字，邮传改为置，置就是邮传信使中途休息的地方。
刘秀和王朗在河北作战的时候，王朗想收买耿纯，但是耿纯是想跟随刘秀的。于是耿纯连夜出城，调动了驿站的数十乘车马，投奔刘秀。最关键的是，这些马最后都成了武装骑兵的战马，真是合理利用。
两汉时期，邮驿制度已经初步完善。但是邮驿的很多功能还没有被开发，邮驿的妙处还没体现出来。
唐朝时期邮驿就更发达了，遍布全国。《唐六典》记载唐朝驿站最多时候有1639个，驿站的工作人员有两万多人。唐朝相比于汉代，缩短了驿站之间的距离，每隔20里就设一个驿站。而且不仅有传统的陆路驿站，还有水驿，水陆兼办。其实空运也不差，飞鸽传书嘛，常见的桥段。驿站最终归于兵部管理，足见驿站的军事作用。安禄山起兵反唐，距离京城三千里，六天后消息就传到了京城。平均速度每日500里，唐朝可以做到600里加急，但是800里加急就强人所难了，影视剧中常用，听着很快，但是真的达不到啊。唐朝的驿站还出了一个有名的故事。
通过驿站快马加鞭给杨贵妃送荔枝。
一个王朝，这么重要的驿站，用人力物力来运荔枝，不衰败才怪。估计你是安禄山，你也得反。
军卒守驿站宋代驿站的规模不如唐代，毕竟疆域面积差了那么多，也不需要那么多驿站。宋代用军卒代替民役，使得驿站更加正规化。而且宋代将官员休息与传递信息分开，文书递送有专门人员负责，避免军事机密泄露。宋代按照速度设置了金牌，银牌，铜牌。看到这是不是想得到了什么？没错，召还岳飞就是用了最快的速度传达旨意。朱漆木牌镶金字，也不是纯金的。
宋代的这次改革是很重要的，邮驿开始正规化，同时也减轻了百姓负担。最重要的是加强了军事作用，这是有进步意义的。
马匹增加，规模增大《马可波罗行记》记载：“所有通至各省之要道上，每隔二十五迈耳（mile），或三十迈耳，必有一驿。无人居之地，全无道路可通，此类驿站，亦必设立。
元代时，供驿站使用的马有三十万匹。也就是元朝有这实力，马多。除此之外，还设置了急递铺，急递铺是为传达四方文书而设置的。
腰铃转递，沿途的车马行人，听到铃声，立即避让路旁。下一个站的铺兵听到铃声，立即整装以待。
元朝的驿站制度提高了警惕性。同时，马多也是为了适应巨大的疆域。元朝疆域大，邮驿就显得尤为重要。要是政令不通畅，朝廷已经颁发了第二道政令，偏远地区连第一道政令都没收到，如何跟得上***步伐？疆域大，也是很难管理，不是越大越好。
增加运输物资功能新产生的递运所有了运输各类物资和军需的功能。驿站不但传送情报，逐渐地还有运输军需物资的作用。可以说，如果一个***驿站瘫痪了，那就要乱了。皇帝啥也不知道，运输也会出问题。明朝中后期，官员经常公器私用，索要驿站的马匹，车辆，驿站小卒哪敢抗拒。最荒唐的是崇祯年间节裁驿站。崇祯时期财政开支巨大，想省钱也不能在驿站上省。这就是明朝著名的蝴蝶效应，一位官员在京城养了小妾，在家乡的正房知道了，借用驿站便利很快就到京城了。官员这一琢磨，是驿站惹的祸啊，便以省钱为由，上书崇祯节裁驿站。崇祯也是糊涂了，也是没钱了，竟然真的这么办了。这回可好，一个叫李自成的驿卒失业了，之后的事情大家就都知道了。明朝因驿站而亡，一点也不冤枉。
明朝开发了驿站的新功能，但是最大的败笔就是节裁驿站。不管李自成反不反，崇祯政令都不会畅通，早晚会亡国。
逐渐退出清代有前面那么多朝代的制度可参考借鉴，并且革除明代的弊端。明代的马是民间供应，清代改为官府供应，并且颁布严格发令，不准官员公器私用，驿站一切都为朝廷所有。清代驿站速度可以达到日行800里，那已经是最快的了。后来随着科技发展，铁路的修建，电报的快捷，驿站逐渐退出了历史舞台。
古代的邮驿承载着信息传递，物资运输的重要功能，王朝发展离不开邮驿。明朝节裁驿站的事，虽然导致李自成失业是直接原因，但是即使李自成不起义，没有了驿站的***迟早会瘫痪。科技逐渐进步，驿站也完成了它的历史使命，但它曾经是不可代替的存在。
雍正朝最红的人——鄂尔泰
从《狱中杂记》看清代刑狱
短暂的庆历新政做了哪些不该做的？
客观分析蒙宋战争，并不是一直打了45年