聊车时总能听到“双擎”“混动”等名词，那么双擎与混动是一回事吗？
“擎”其实就是“引擎”的简称，引擎是一种把能量转换为机械能的机器。例如发动机就是典型代表，燃油转化为机械能驱动车辆行驶。而电动机也是能量转换为动能的机械设备，电能转化为机械能。
而所谓的“双擎”则代表一辆车上有两个引擎，大多数情况下是发动机＋电动机的组合。电动机＋发动机可以共同驱动汽车，不仅可以获得良好的动力体验，又节约了燃油，两个动力混合也就是混动汽车。
“双擎”的概念是丰田提出来的，丰田旗下的油电混动车型为了与燃油车型区分，混动车型则冠以“双擎”。例如卡罗拉双擎、雷凌双擎、荣放双擎、汉兰达双擎、凯美瑞……等，我们看一下丰田双擎结构示意图:
丰田的这套混动系统叫做THS混动，是典型的行星齿轮动力分流系统。
发动机与两个电动机通过行星齿轮巧妙的结合在一起，看似简单的齿轮其实很巧妙，三组齿轮中改变任何一组齿轮转速，则直接可以改变两组齿轮转速，发动机动力与电动机动力可以做到纯机械无缝衔接，发动机驱动车轮行驶的同时可以驱动电机发电、电动机也可以把动力直接叠加到发动机上学可以单独驱动车辆，因此具备多个混动模式，原地发电则是串联模式、动力不足时可以实现并联模式……效率高，驾驶感受与燃油车区别不大，线性好。
丰田提出了“双擎”的概念后，其他厂商就不能在把混动称之为“双擎”了。比亚迪曾经提出“三擎四驱”的概念，无非是多了一个BSG电机而已，也是典型的混动汽车。
还有几个厂家也搞了三擎四驱，基本原理都是一样的，电机＋电机＋发动机。
本田作为后起之秀，混动车型也全面上市，甚至某些车型已经全面实现混动，例如奥德赛艾力绅等。为了与燃油版车型区分，则命名为:锐·混动xx版，本田混动原理比起丰田更简单一些:
发动机与电动机通过离合器来耦合，动力可以叠加也可以单独驱动。发动机与电机1直接连接，只要发动机运行电机1就可以发电，离合器断开就是串联模式。发动机发电驱动电动机，电动机驱动车辆。需要动力时离合器闭合，电动机与发动机共同驱动车轮，获取较强的动力。
可以看出来，双擎就是混动，但是混动不一定是双擎，还有可能是“三擎”。