看到标题小伙伴们是不是就要进来吐槽小编了？”傻X“都知道，方轮胎即使能跑起来，外国友人做了实验，结果也是↓
颠到你怀疑人生，颠到你发狂↓
颠到连后轮都”飞“了。。。。。。所以为了让汽车平稳行驶，选择圆形轮胎才是唯一的正确选择。
看完了实例，我们再来通过科学的依据去解释，为什么轮胎是圆形才能让车子行驶舒适。
如图黑色部分，A、B表示车轮边缘上的两点，O表示车轮的轴心，那么就有：OA的长度=OB的长度；
而以C为车轮边缘上的任意一点，要是满足车轮能平稳滚动的话，应该满足：OC=OA。
要是轮胎不是圆形的会产生怎样的后果呢？
从图上蓝色部分来看，OC的长度与OA不同，所以在滚动过程中轮胎轴心就会上下跳动。就像上面外国友人做的实验一般，颠到PP开花。
再来说说圆圆的轮胎，为什么上面还有设计感满满的花纹？
学过物理的人都知道，接触面越大，摩擦力越大。在胎面上抠出花纹来，接触面积变小了，抓地力会变差，那为什么还要让轮胎拥有花纹呢？？？
其实这是一个综合性的问题。
第一，轮胎和地面并非是刚性的，在接触时会产生变形、相互咬合，这样汽车就不仅仅依赖于轮胎和路面之间的摩擦力，还有相互之间的推力，就像齿轮一样。
第二，我们买了车不可能只在晴天时驾驶，还要面对雨雪、泥地等，如果没有花纹，就会产生打滑的现象。
试想，如果没有花纹的轮胎在雨后的路面行驶，就会像···↓
其实圆圆的轮胎学问大，要做好一款轮胎不是那么简单，因为轮胎不仅仅需要安全还要兼顾驾乘的舒适体验比如↓
固特异御乘II
静音
1.封闭式沟槽。通过减少胎面空气横向流动，有效降低胎噪。
2.封闭式胎肩。防止噪音辐射传播，降低车外噪音。
3.连贯的胎肩花纹和多花纹块设计。减少胎肩变形及胎面不均匀磨损，确保整个使用期稳定的低噪音水平。
舒适
1.优化胎腔设计。优化轮胎接地面积和压力分布，减少因不规则磨损而产生的震动。
2.加厚的基部胶+帘布层与内衬之间的隔离胶。增加轮胎隔离结构，起到缓冲和减震的效果。
3.子口钢丝束外包层厚度均一。轮胎与轮辋之间均匀接触，减少震动传递，提供舒适驾乘体验。
湿地制动
1.采用优化的胎面配方。高比例的硅胶配方，提高湿地抓地力。
2.加强的胎肩及其大花纹块设计。增加制动过程中的接地面积。
3.胎冠两层高强度钢丝结构。子午线轮胎的核心结构，确保接地面精准地传递动力（力量和时间）。
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