近日，巜长三角洲地区多层次轨道交通规划》发布，规划中明确了长三角各火车站等级。长三角火车站划分为枢纽站点与非枢纽站点，其中各主要站点即枢纽站点又分为I型、II型与III型枢纽。
I型枢纽站点属于巨无霸型客运站，并依托枢纽型机场，有直达枢纽型机场连络线，在长三角地区有或将有顶级客流量，属于长三角核心城市专属。
I型枢纽站点有：
上海虹桥站与南站。上海虹桥站2020年客运量4140万人，占长三角2020年4.78亿人次的总客运量8.6％。
南京南站。该站是京沪与沪汉蓉铁路交汇点，2020年客运量占长三角总量6.5％为3110万人
杭州东站，该站是沪昆铁路杭州站点，2020年客运量4650万人，占长三角总运量9.7％。
合肥南站，该站是沪汉蓉与京港（台）铁路交汇点，2020年客运量占长三角总量的3.9％，共1870万人。
II型枢纽站是大型客运站，也是铁路主客站或者城际主要客站，这些站点主要是长三角核心城市次站点，与现在或未来长三角重点城市的站点。
该型站点共有20座，分别为上海东站，南京北站与南京站，苏州站与苏州北站，无锡站，常州站，南通新机场站，徐州东站，杭州西站与杭州南站及萧山机场站，宁波站，嘉兴南站，金华站，新合肥西站与合肥站，芜湖站，黄山北站。
III型枢纽站点主要是地级市重点客运站，这些地级市在未来发展中会占有一定优势，若能把握机会，有晋升为长三角重点城市的概率。该型站点共有18座分别为，上海扬行站，禄口机场站，徐州站，常州北站，镇江站，无锡东站，南通站，淮安东站，杭州站，宁波西站，绍兴北站，温州南站与温州东站，台州中心站，衢州西站，长兴站，滁州站。
铁路交通运输行业在中国经济社会中具有重要的发展地位，是中国国民经济发展的大动脉。截止2020年底，中国铁路运营里程14.36万公里，客运总量超22亿，长三角为4.78亿，全国占比近22％。随着疫情消失，路网进一步延伸与完善，运输量会进一步大幅提升。并且随着城市群与都市圈时代的来临，轨道交通变得更加重要，处于多条重要线汇集点的城市，便是站点枢纽城市。便捷的交通会为该城市在未来发展中，带来源源不断的人流、物流、资金流、产业…等等，在未来城市争夺战中抢得主动权，取得更好发展。
综上，上海作为长三角核心，与南京、杭州、合肥三副的地位牢固，苏州以俩座II型枢纽站点独占一极，苏州在长三角位置非同一般。
南通新机场站、嘉兴南站、金华站、芜湖站、黄山北站来势凶猛，淮安东站、绍兴北站，衢州西站，长兴站、滁州站上升势头显著，预示着以上城市良好的发展前景。