在过去的几天里，刘晓每天都看着大卡车呼啸而过武宁路和楼下的大桥。她仍然必须每天按照每个人对抓食物策略的总结，设置闹钟，蹲在定东买食物、河马和日常食物。游仙和其他应用程序速度很快。刘晓说：“我这辈子从来没有这么努力过，但我还没有抓到一片菜叶。”
虽然社区团购比平时贵得多，但为了不挨饿，刘晓咬紧牙关，参加了团购。出乎意料的是，团购也将于4月11日终止。
刘晓最初把希望寄托在JD身上。可以在15号交货，但我没想到交货时间会一次又一次地推迟，而且还有很长的路要走。刘晓说，在接下来的日子里，他只能勒紧裤腰带，过着节俭的生活。
像刘晓这样的消费者并不少见。他们订单的交货时间一次又一次地被推迟。原定于4月12日至4月14日交货的货物被推至4月24日。
虽然住在上海普陀的韩乔可以依靠社区团购来解决日常饮食问题，但她最大的问题是，不久前她对眼睛进行了一次完整的飞秒激光手术，手术后她将继续使用透明质酸钠滴剂一两个月。滴眼药水。4月2日是她复试的日子。结果，她不能去医院或开药。韩乔别无选择，只好向美团订购了一盒20至30元的眼药水，配送费增加到50元。三天后，没有人接受订单。
无奈之下，韩乔给离家1.5公里外仍在营业的药店老板打电话，请他帮忙送药，让韩乔打电话去接差事。4月10日上午8点，韩乔成功地在Ele上给跑腿的哥哥打了电话。让我给他自己买几包卫生巾。在她苦苦乞讨之后，哥哥同意顺道来帮她拿药。我还买了一些牛奶面包，送到韩桥那里。
Ele。me平台显示，这张订单的差事费是16元。不高兴的韩乔添加了一个弟弟的微信，并发送了一个100元的感谢红包。现在韩乔感激地提到这个小弟弟，“毕竟，现在跑腿要花200元。”
住在上海长宁，我深受感动。最近，他叫了两个差事，一个买油，一个买蔬菜。他花了348元买了5L龙鱼调和油，比平时的价格要高。“四次以上，”跑腿的男孩说，店里的油价是230元，跑腿费和差遣费是118元
这些菜不便宜。大约10斤卷心菜、西红柿、土豆等最终花了270元。带着极大的怀疑，估计弟弟从这些东西中又赚了100元。
每天只睡几个小时
就因为怕有人怀疑他会涨价，跑腿的兄弟周星辰每次下单后都会给对方发一张付款金额的截图。在他看来，“不可能很贵。现在那些能够开业的人都开始创业了。鸡蛋通常30块卖20到30元，但现在卖50到60元。”
每天早上6点，周星辰骑着他的电动车穿过上海杨浦区的大街小巷。为了看哪家店开门，周星辰走进来，拍下了小组中的产品和价格，然后在发货前清点数量。一般来说，在3公里以内，他一次订购要收50元。如果距离更远或更重，他将不得不支付额外费用。最高收费100元，不接受跨地区订单。
周星辰不是职业跑腿者。他曾是一名健身教练。他所在的健身房还没有被封锁。在没有人锻炼的日子里，他开始做快递员。起初，他在家附近的大润发做临时送货员。几天后，大润发关门了。在得知一名会员正在寻找跑腿男孩后，他启动了跑腿男孩，并创建了一个十几人的微信群。没过多久，这群人中就有150多人。
为了满足这些人的需要，周星辰每天都超负荷工作，头两天每天只睡不到三个小时。他通常在早上6点起床并开始跑步，最近一次一直到第二天4点，他只睡了两个小时，然后起床又开始跑步。在过去的十天里，周星辰每天要交付20到30个订单，电动汽车电池每天要更换两三次。
万山以前送食物，因为要抚养两个孩子，他不敢阻止自己，所以他跑腿挣钱，帮别人购物。一段时间后，他和几个同事在长宁成名。万山只是组建了一个团队，让更多的年轻兄弟加入。
目前，万山拥有近100人的团队，覆盖浦西七区约80%的社区。还有一家供应商帮助他们解决原材料供应问题，他们只使用送货。
供应商通常通过微信将订单详情发送给万山。当20至30吨的材料抵达上海时，万山将根据订单情况进行安排。有些人负责分拣，另一些人负责分发。
由于订单量很大，跑腿的人必须每天6点起床工作，而且通常忙到第二天凌晨。由于担心社区中出现阳性病例，通行证将无效，这些小伙伴只能在街上搭建地板或睡在桥洞里，每48小时做一次核酸检测。
十多天来，很少有人吃热饭，当他们饿的时候，他们蹲在路边吃干粮。有一个弟弟一天没吃东西，下午在回工地的路上因为低血糖摔倒了。“幸运的是，速度并不快。”万山有点害怕，然后为骑手准备了糖果，让他随时给他穿上。
万山坦言，组建这支球队也是出于自私的目的。几天之内，微信好友数量增加了3000个，这对于计划在未来创业的万山来说是一个难得的资源。
十多天后，万山意识到了世界上的各种情况。有人介绍的小弟弟接了4份订单后，他与物资失去了联系。同时，他也得到了消费者的很多感谢，他和他的兄弟们也有可观的收入。
日薪千元
万山说：“送货员每天发送大约50到60份订单，每天的收入约为1200到1500元。”他明确禁止小弟弟私下收取小费，“目前材料的价格已经非常昂贵，所以他们不容易少花钱。”
周星辰觉得这一次虽然很辛苦，但也很值得。他不仅解决了成百上千人的生活问题，而且收入也比当健身教练高得多。“从4月9日到现在，我每天能挣1000元。”
最近几年，在上海出差，日薪几千已经成为常态。上海一位消费者告诉《财经天下周刊》，最近跑腿的人一般都赚了很多钱，“我弟弟给我们公司寄了材料，一个家庭100元，50家公司5000元，我们的员工多得多。超过50人。”
上海的一些消费者透露，目前要价是很常见的，通常是平时的两倍，但问题是有钱人不一定会接受订单。
4月9日，一些网友在微博上寻求帮助，“有人能运送动物吗？距离是5公里，没有人接滴滴货运和快件的订单。”有人接受命令。
4月11日，一位名叫“晓晖晓晖”的博主发帖称，他帮助上海的一位朋友从一位受托人那里购买生活用品，总共花费了1588元，其中700元用于差事。此外，一些网民说，他们花200元买了60个鸡蛋，花了两倍的价格买了纯净水，花2***元买了十多斤水果。
一位跑腿的哥哥在微信群中透露，他很懒，4月9日挣了3900元，直到第二天突破8000元，他才会休息。跑腿者还表示，上海人愿意花钱，如果对方不接受订单，他们会提高价格。有些人甚至把价格提高了800元。一个兄弟一天挣10200元。
周星辰向《财经下周刊》透露，前几天他和大润发员工一起抽烟时，听说一名大润发员工私下接了差事，要价1000元。他不明白这一点。
SF弟弟的日薪超过1万元，这是市场传言的事实。截图显示，4月9日，顺丰快递城内快递员共完成60次快递，总收入10067.75元。两天后，顺丰快递的官员回应说，车手的收入由三部分组成，包括534元的基本佣金、约1678元的各种特殊奖励和约7856元的用户奖励，即单个用户。小费是131元。
据了解，该订单由一名企业用户下单，日薪超过1万元。目前，不可能知道他为什么奖励这么多钱，但有一点是肯定的，任何人都很难接受没有奖励的订单。三燕金融在4月13日对其进行了测试，没有人接受向Ele美团Flash Delivery追加资金的订单。我和JD道佳。
当《财经下周刊》在多个平台上检查日薪超过1万的情况是否普遍时，其他各方强调这是一个例外。其中，闪发显示平台上的奖励金额有限，每次订单的总限额为100元。然而，由于最近订单的增加，用户也会感谢小弟弟，所以小弟弟的收入显著增加。
美团表示，在美团的跑腿产品中，用户可以将“小费”的最高限额提高到200元，平台将把用户实际支付的所有小费都提供给乘客。在美团平台上，骑手私自向商家或用户收取更多运费，并私自收取货款，属于违反红线行为。一旦核实，车手的帐户将被永久禁止。
然而，最近由于疫情的影响，上海的差事订单激增，跑步者短缺。用户将通过增加小费来鼓励乘客接受订单。美团差事也注重对此类订单的合理管理。
产能严重不足
上述许多现象的出现，归根结底是由于产能不足造成的。
去年6月，一些媒体报道称，上海有超过10万名快递员注册于大小物流公司和食品配送平台。他们像毛细血管一样在上海街头奔走，把所需物品送到了数千户人家。根据上海周道的一份报告，4月10日，在上海递送“最后一英里”的快递员不到8000人。他们从上海邮政局了解到的数据是，返回工作岗位的快递员人数为7706人。
仲舒是京东招聘的快递员。com通过众包，主要服务于浦东新区网站。他告诉《财经世界周刊》，他已经“被困在家里”将近一个月了，因为他在一个控制区。他是计件工资的付款人，目前的收入急剧下降。他基本上每天都依赖同事来购买所需的材料，而且价格比平时高得多。
在上海，钟书面临的情况非常普遍。随着上海的疫情防控更加严格，他估计该公司正常快递员中只有三分之一在值班。
“大多数快递员都被锁在家里，很难获得通行证。运输能力非常非常短。人和车都很短缺。”一位在国内也被关闭的上海快递业人士透露，除同一城市的快递业务外，上海的快递业务一直“无法运营”。运输能力的严重短缺直接影响到“最后一英里”的交付。
这在JD中尤为明显。由于延迟交货，该公司最近受到了指责。据金融美联社记者报道，京东***1号仓库目前已关闭。在上海和昆山有100多个大大小小的京东物流仓库，其中只有一部分是开放运营的。
海豚俱乐部创始人李成东认为，现阶段京东。com需要使用其正常服务能力的三分之一来满足比平时高30到50倍的订单需求。
他分析说，在日常情况下，如果十分之一的人下订单，那么京东。com每天将有大约200万个交付需求。根据每人每天100份订单的递送效率，至少需要20000名快递员参与。然而，在上海关闭和控制的特殊时期，“订单量远大于双十一，再加上历史上积压的订单，上海目前可能有5000万到6000万订单等待交付。”但与之相对应的是，“交付能力不一定有2万人，人力效率不一定有100个订单。”
上述业内人士还补充说，一些门店老板将组织一些未关门的快递兄弟，为当地社区和街道提供一些志愿服务，比如跑腿。
不仅快递业，更广泛地说，第三方运输公司也受到很大影响。最近，卡车司机被禁止运输的消息一直在热门搜索中。据《中国青年报》报道，4月11日，附近物流公司的本地卡车和平日往返上海和上海的非本地卡车在上海闵行区京东路停下，他们在那里被困了10多天。大约有15名被困司机，都在车里吃东西睡觉。
一名被困的油罐车司机说：“他一年四季都在上海开车。上海关闭后，他不能进入他租的地方，他的公司也不允许进入，所以他不得不睡在车里。”
这些问题也是张百松面临的问题。他从事冷链运输多年，他非常清楚将货物运输到上海的困难。张百松说，大多数“跑遍全国”的司机在行程卡上都有“明星”问题。即使他们出示了相关证明，他们去货源装货也会“不顺利”。
“我们将与当地进行沟通，我们能阻止司机下车吗？装货后，我们开车离开。这些沟通有时有效，但有时无效。”他举了一个例子，最近一次，原本计划在山西运送20列火车的货物，由于车辆和司机的原因，最终只运送了5趟货物。
即使材料顺利运出，将其送往上海的过程也相当繁琐。有一次，卡车司机在昆山停留了4天，等待进入上海市中心。因为蔬菜、水果、肉类和其他低温腌制食品是运输的，“停留需要舱内温度的持续冷却”。一旦时间太长，车里就没有油了，否则食物会变质。
最重要的是疫情变化很快,司机们也会担心货物运到上海两天卸货后能否顺利下车。张百松说，在多种因素的影响下，“司机们在过去两天里一直不愿意去。”随着司机的减少，运输成本也相应增加。“目前，旅行的保险费已经严重超过了市场价格，通常比正常价格高出40%-50%。”
多党合作支持上海
张伯松说，“目前最重要的是，整个物流和运输链需要开放。”这也是各方目前努力解决的重点。
4月7日，上海市副***、市防疫领导小组生活物资保障专班负责人陈彤提出，上海将支持供应保障企业统筹全国资源配置，引进和充实新的供应保障人员。允许信使和其他因非流行病原因在社区被封锁的安全人员离开封锁和控制区，返回安全哨所。同时，协调邮政快递、顺丰快递等物流资源，对接电商平台，补充配送力量，完成社区“最后一公里”配送任务。
在4月12日的新闻发布会上，上海市商务委员会副主任刘敏重申，上海***从两个方面推动电子商务平台增加对外援助：加强货源组织和推出一揽子保障供应计划。
据了解，阿里巴巴的Ele。我、大润发、河马、菜鸟等公司积极组织当地有资质的人员尽快返回岗位，并调集外地增援。在不久的将来，将增加新的防疫人员。3000人。
此外，京东。com还宣布将加大发行力度。4月9日，在一封“致广大用户的信”中，京东。com表示，自3月份以来，它已经组织了来自全国各地主要品牌商家、水果和蔬菜种植基地以及1300多个仓库的充足货物供应。充足的运输能力，尽最大努力保证上海的物资供应。
京东新任首席执行官徐磊。com也发布了两次，强调京东。com在防疫救援中“不遗余力，从不计较”，随时准备确保供应链各方面的稳定和可靠性。
在过去的两天里，JD。com已经从全国各地派遣快递员支持上海，并通过众包在上海当地招募他们。它还紧急部署了来自全国多个城市的100多辆智能快递车来支持上海。
目前，京东派出了数千名年轻的兄弟。浙江、江苏、安徽等周边省市的com已陆续发送到上海。《金融世界》周刊获悉京东。com对这些去上海的年轻兄弟给予了很大的激励政策，福利和基本运费都有了一定程度的提高。
德邦快递告诉《财经世界周刊》：“由于疫情防控，该公司的物流、快递和其他业务尚未恢复，后续工作将根据各地区的政策法规恢复。”。根据***和社区的需要，配合防疫物资和生活物资的转移。与此同时，德邦将采取补贴和奖励快递员等措施。该公司“将陆续推出计划，目前不便向公众披露。”
flash delivery还“不断增加flash delivery员工的数量”。根据快闪配送，目前上海有数千名快闪配送人员接收订单，而且数量还在增加。
在政策层面，最近，《关于加快全国统一市场建设的意见》和《关于加快冷链物流运输高质量发展的实施意见》等文件相继出台，也不断增强了市场对物流的信心。反映在二级市场上，4月13日，仓储、物流和运输行业表现亮丽，超过10只个股涨停。
张伯松也感受到了这种变化。他说，在过去两天里，情况有所好转，物流和快递正在缓慢开放。