在思域诞生之前，国内消费者对本田的印象似乎跟运动不沾边，不过随着思域的上市开卖，运动紧凑级轿车市场随之发生了巨大的变化，并迅速榨取诸如福克斯、昂克赛拉等热门竞品的市场份额。反观今年1月份思域1.6万+的销量，其实还是处于一个比较稳定的水平上，这也证明当初本田引进它的正确性。
而新一代思域显然在向纯粹运动告别，居家定位逐渐清晰起来，颇有一箭双雕的意思，对于本田来说，一个思域恐怕不能满足品牌扩张的需求，于是乎它再次发挥双车战略的优势，衍生出一款全新车型：型格，其入门级车型采用手动挡，起步价则是12.99万元，顶配达到了16.69万元。
型格的精髓主要体现在颜值方面，毕竟师出同门的结局，就是只能依赖外观去玩差异化竞争。前脸追求更加宽泛、低趴的视觉效果，进气格栅面积略小，大灯造型同样以修长和深邃为特色，LED日行灯采用灯带式灯组内部集成LED远近光，哪怕是手动挡也不会缺失。
型格三围尺码为4689/1802/1415mm，与思域比长度增加15mm，顶配比其他版本高了5mm。侧面其实颇有几份中级车的感觉，C柱向后与后备箱的衔接非常自然，也营造出运动轿车应有的轮廓。
型格根据车型不同，分别提供16、17和最大18英寸铝合金轮毂，轮胎宽度有215mm和225mm两个规格，高配视觉冲击力更加强势。
尾部的风格还是比较个性的，倒L型LED示宽灯与转向灯被熏黑涂装，突出车子运动定位，反光灯采用竖条状，体现下压趋势，双出排气管也是其不可或缺的装备，总体来说，型格尾部比前脸要更加激进。
作为品牌双车战略的产物，型格内饰必然遵循思域的理念，平直的中控台，搭配9英寸悬浮大屏，功能区被进一步压缩，给人感觉是偏朴素、居家的，内饰氛围在本田看来可能并不那么重要，即便是雅阁也是如此。
至于其实用性功能，肉眼可见的是10.2英寸液晶仪表盘，低配采用7英寸规格，9英寸悬浮大屏支持导航、语音识别、车联网、OTA升级等基础功能。
自动空调成为标配，而且空调出风口采用蜂巢造型，调节杆造型同样个性化，其中间的活动余地很大，整个驾驶区域不会给你任何压抑感。
本田操作区域非常清晰，而且它没有刻意突出触控模式，物理按键依然占有比较多的面积，覆盖绝大多数功能，包括大屏幕、空调等，实际操作物理反馈更直观，作为一个老司机可能倾向于这种看似保守的设计理念。
型格在轴距上看齐思域，都是2735mm，对于身高1.8米体验者来说，在前排调整好坐姿后，后排腿部能够保证接近两拳的活动余地，前排坐姿略低，头部空间谈不上特别出色，毕竟车顶的过渡多少压缩了一点垂直空间。
座椅材质只有顶配给了真皮+仿皮的混搭组合，其余都是织物面料，符合本田一贯的作风，介意的后期自己升级比较划算。
型格动力系统针对性强，不像思域那样舍得向下兼容更多消费者，它取消了1.5T低功版，清一色1.5T（240TURBO）高功版，输出最大182马力和240牛米扭矩。
传动系统提供6速手动和CVT无级变速箱，手动挡弥补了少数老司机对于主动介入驾驭的诉求，曾经的福克斯、马自达3早已放弃了手动挡。
而在官方油耗上，百公里不足6L是比较经济的，实际综合路况下同样可以跑出7-8L/100公里的水平。
型格采用前后独立悬架，虽然定位运动轿车，但整个驾乘过程反馈并不生硬，还是在倾向于居家舒适性，毕竟大多数人更看重日常使用体验，噪音控制属于同级偏上水准，踩油门略猛可能会感觉暴躁，跑起来了非常平顺。
型格小结：外形兼容圆润与动感，和思域拉开差距，定位追求别具一格的消费者，内饰依然熟悉，上手没有任何难度，空间宽敞顾家，驾驶体验可玩性高，偶尔撒野一次也能轻松满足你，对于年轻人来说实用性更高，不过略显单一的动力系统，会否像LIFE那样出师不利，还需要漫长的市场检验，对于不屑于街车的朋友来说，型格个性化的一面或许是值得关注的。