那么很多人可能会有疑问，飞机上到底有几个黑匣子？已经找到的这个黑匣子，又能为事件的还原工作带来怎样的帮助呢？

我们平常所说的黑匣子，是航空飞行记录器的俗称。它的主要工作就类似于行车记录仪，只不过它所要记录的数据、信息，都要比汽车行车记录仪更加详细。

一般来说，黑匣子主要由2个部分组成，分别是飞行数据记录系统（FDRS）和座舱音频记录系统（CVR），它们会一起被安装在飞机尾部。

但是在大部分客机上，这两个部分却会被分开安装，失事的东航波音737客机就是如此，座舱音频记录系统（CVR）被安装在了驾驶舱的位置，飞行数据记录系统（FDRS）则被安装在了飞机尾部。这样一来，飞机上也就2个黑匣子了。

事故发生后，搜救人员在搜索过程中，也需要集齐2个黑匣子才能完全还原整个事故的真相。

根据现有的新闻报道内容，我们目前还无法判断出，这个黑匣子到底是飞行数据记录系统（FDRS），还是座舱音频记录系统（CVR）。

2011年7月5日傍晚6点，正在打扫卫生的任红艳突然接到邻居李忠山打来的求救电话，电话中李忠山语气焦急的说女儿李月和她妈妈许永兰都发病了，情况危急。李忠山家与任红艳家相距不足50米，两家过从甚密。接到电话后，吴士国和妻子任艳红立刻就往李忠山家里跑。

到李忠山家中后，吴士国看到李忠山脸色苍白地坐在沙发上，而许永兰和李月则躺在客厅的凉席上不停地抽搐、口吐白沫，还没等吴士国询问清楚情况，李忠山也突然出现了同样的症状，摔倒在地，手脚开始抽搐。来不及多想，任艳红立即叫来几名村民帮忙，大家手忙脚乱把一家人送到了医院。然而遗憾的是，医生并没能挽救一家人的生命，当天晚上李忠山便因抢救无效死亡，次日许永兰和李月也相继死亡，一家三口无一生还。

李忠山一家的死亡，让任红艳倍感遗憾和惋惜，只是她没想到十几天后，她的命运会因为此事发生翻天覆地的变化。

埃航客机最后6分钟状态曝光！

这些细节值得关注

3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8坠机一事牵动人心。据官方公布的消息，飞机的黑匣子已找到，各方都在等待调查结果。

据报道，两个黑匣子其中之一发现于搜索检查过的废品堆中，另一个是由中资公司中铁七局工作人员在地下约20米处找到的

坠机现场的电脑键盘残骸

据报道，尽管此次是波音737-MAX 8型飞机在不足半年内第二宗严重空难，但两次空难细节有所区别；

另外，埃航副机师飞行经验也遭批“少得荒谬”。目前，专家们正在修复其飞行记录，美国也已经派出专家到当地协助调查空难成因。

除了8名中国公民外，此次空难事故的遇难者中还包括了医生、教授、作家、法律系学生，以及诸多从事国际人道主义事业的年轻生命。

（1）救援队：飞机在农田撞出数米深坑

3月11日，记者在现场看到，来自埃塞航空公司以及军队、医疗部门组成的救援人员已经封锁现场，救援人员还在搜集飞机坠毁后四处散落的碎片。

一些来自周边村庄的村民把在附近发现的飞机残骸碎片交给了救援人员。遇难者的遗体目前已经运离现场。

一名叫特斯法耶的村民告诉记者：

“（当时）我听到了巨大的爆炸声，我的房子发生震动，我和家人慌忙跑到了屋外。后来我们知道飞机坠毁了，事故地点还冒着烟和火。”

据现场目击者指出，埃航客机坠毁前，曾经在空中出现异常转向，机尾位置更已经起火冒烟，大量起火的行李杂物掉下，到坠毁前一刻，更是发出令人不安的巨响。

更有目击者指出，客机原本打算急降在附近一处空地上，但未来得及已坠毁。

在附近从事高速公路修建工作的中铁七局员工派出人员和机械设备前往事故现场参加救援。

埃塞航空公司首席执行官格布马里亚姆在新闻发布会上介绍，现在推测事故原因还为时尚早。

他说：“埃塞航空公司将会与飞机制造商、埃塞民航局以及其他相关组织在内的所有利益相关方合作，进一步调查事故原因，在确定原因后会向外界发布信息。”

事发后，联合国和多个国家就客机失事表示哀悼和慰问。

（2）事故原因究竟为何？飞行员的最后请求让人揪心

随着调查的展开，飞机坠毁前的最后状态同样引发关注，而据报道，飞行员在坠机前，曾做出一个请求。

埃塞俄比亚航空公司首席执行官格布马里亚姆在当天的新闻发布会上对记者说，刚坠毁的埃航302航班起飞后，飞行员曾报告遇到困难，要求返回。

根据空中交通管制员的记录，他获准返回。

只是，在未来得及返航前，悲剧就发生了，该飞机机头朝下插进入地面坠毁。

格布马里亚姆还说，这是该航司的高级飞行员，飞行了8000多个小时，有“出色的飞行记录”。

这架飞机此前刚从南非出发抵达亚的斯亚贝巴，在博乐国际机场地面停留超过三个小时，格布马里亚姆还表示，起飞前的例行维修检查没有发现任何问题。

目前，他们还没有确定坠机原因。

他告诉记者：“现阶段，我们不能排除任何可能性。我们也不能把原因归咎于任何事情，因为我们必须遵守国际规定，等待调查。”

相关专家也表示，现在确定原因还为时过早。

另外有报道指出，埃航302坠毁前遭遇的问题，的确与去年10月印尼狮航的坠毁情况有些相似。

报道称，这架失事的航班起飞一分半钟后，飞机开始因不明原因下降了将近一分钟，然后才再次爬升。

这段时间内，飞机持续加速，速度远远超过了飞机起飞阶段正常的速度。三分钟后，飞机坠毁。

而去年坠机的印尼狮航也有相似的遭遇。

2018年11月28日，印尼公布根据黑匣子得出的初步调查报告，披露10月29日造成189人遇难的印尼狮航坠机事件细节。

在11分钟的飞行中，飞机的机头自动下垂二十多次，飞行员一直在与出问题的飞机作斗争，将机头拉高，但这场“人机互斗”最终以坠海为结局。

（3）副机师仅有200小时飞行经验，专家：“少得荒谬”

在埃航客机失事后，对外公布机长格塔丘经验丰富，累积共8000小时飞行时数，但航空专家更关注的是，同机副机长努尔只有200小时飞行时数，经验甚少，不符合一般民航客机惯例。

曾为波音747及777系统提供意见的航空专家毛罗什塞基指出，大型商用客机的正副机长，一般均需累积最少1000小时飞行时数，200小时属于“少得荒谬”，而在澳大利亚，要取得小型私人飞机的驾驶执照，亦需要155小时飞行时数。

但毛罗什塞基亦认同，正副机长的飞行时数并非决定性的因素，反而机师在驾驶不同机型时，有否接受足够训练操控该机型更为重要。

他提到过往有案例，拥有2万小时飞行时数的机师，因未受适当训练而令飞机坠毁。

当地时间3月11日，联合国日内瓦办事处降半旗，为埃塞俄比亚航空公司ET302航班遇难者致哀。

波音发布声明

美国波音11日发布最新声明：

波音公司对埃塞俄比亚航空302航班上乘客和机组的离世深表悲痛。

我们对机上乘客和机组的亲友表示真诚慰问，并做好准备支持埃塞俄比亚航空团队。一支波音技术团队将前往坠机地点，在埃塞俄比亚事故调查局和美国国家运输安全委员会指导下提供技术协助。

波音发言人表示，根据目前取得的数据，认为暂时没有必要制订新的安全指引。

发言人还称，因应此次空难，将延迟其新款777X客机的揭幕仪式，专注向埃塞俄比亚航空提供支持。

据悉，波音股价11日在美股早段一度急跌13%，是美国“911”事件以来最大日内跌幅。

波音CEO：我对737 MAX仍充满信心

美国波音公司737 MAX 8型号飞机是否安全可能是近几日国际舆论场最关心的问题之一。

据路透社报道，3月11日，美国波音公司首席执行官丹尼斯•米伦伯格（Dennis Muilenburg）对公司雇员表示，自2018年10月以来，这款由美国制造、销量最快的飞机737 MAX已经发生两起重大空难事件。

尽管如此，他仍然对这款飞机的安全性充满信心。

“我们对737 MAX的安全性充满信心，同时，我们也相信那些设计和制造它的人所付出的努力。”

丹尼斯对员工这样说道。

“自从认证和投入使用以来，MAX系列已安全地完成了成千上万次飞行。”

2011年7月5日傍晚6点，正在打扫卫生的任红艳突然接到邻居李忠山打来的求救电话，电话中李忠山语气焦急的说女儿李月和她妈妈许永兰都发病了，情况危急。李忠山家与任红艳家相距不足50米，两家过从甚密。接到电话后，吴士国和妻子任艳红立刻就往李忠山家里跑。

到李忠山家中后，吴士国看到李忠山脸色苍白地坐在沙发上，而许永兰和李月则躺在客厅的凉席上不停地抽搐、口吐白沫，还没等吴士国询问清楚情况，李忠山也突然出现了同样的症状，摔倒在地，手脚开始抽搐。来不及多想，任艳红立即叫来几名村民帮忙，大家手忙脚乱把一家人送到了医院。然而遗憾的是，医生并没能挽救一家人的生命，当天晚上李忠山便因抢救无效死亡，次日许永兰和李月也相继死亡，一家三口无一生还。

李忠山一家的死亡，让任红艳倍感遗憾和惋惜，只是她没想到十几天后，她的命运会因为此事发生翻天覆地的变化。