全球电动化趋势不断提速，新能源汽车渗透率持续超预期。国际能源署（IEA）数据显示，2010-2020 年， 随着各国政府加速电动化转型，汽车行业全面向“新四化”进军，全球新能源汽车实现年销量“十连增”, CAGR 约 81%，新能源汽车（纯电+插混）渗透率由 0.01%上升至接近 4%。进入 2021年以来，中国、欧洲作为全球前两 大新能源汽车市场，销量表现持续超预期。2021 国内新能源汽车累计销量 352.1 万辆，同比+158%，渗透率达 14.2%，提升 8 个 pct，首次突破两位数。同时期欧洲新能源汽车销量达 214.2 万辆，同比+70%，渗透率达到 14.6%， 提升 6 个 pct，延续了 2020 年以来超高景气表现；美国新能源汽车销量达 65.2 万辆，同比+101%，渗透率达到 4.3%，提升 2 个 pct，预计 2022 年有望达到 8%。

车重制约降耗、续航能力提升，轻量化需求顺应而生。电动车动力系统包括电池、电机和电控三大系统， 通常占整车总质量的 30~40%，在动力电池能量密度的现有水平下，电动车以及广义新能源汽车的动力系统质量与空间占比显著高于传统燃油车，车重高于传统燃油车 5~25%，未来搭载智能网联相关配置后，车重会进一步 上升。以广汽丰田品牌的 C-HR 及其纯电车型 C-HR EV 为例，纯电车型的整备质量高于燃油版本 18.27%。目 前，由于电驱动系统过重、配套成熟度不高等问题，电动汽车的实际续航能力被严重制约，成为影响消费者购车决策的重要因素。因此通过减轻整车重量以提高汽车续航能力成为解决该问题的热点技术路线，电动汽车的 轻量化需求随之诞生。

轻量化可全面提升降耗和续航效率，是节能减排的有效手段之一。在节能减排和新能源汽车长续航里程持 续提升的需求下，汽车轻量化是目前最直接且有效的手段。电动汽车与燃油车的整备质量每减少 10%，续航里程均增加 6-8%，尾气排放量和能耗将减少 6-8%。此外，在保证安全强度的前提下，汽车重量越轻，加速时间越短，车身动态响应更灵活，制动 距离、车身震动和噪音也会减少。随着消费者对汽车驾乘体验要求的不断提高，轻量化带来的经济性、安全性 和舒适性等方面的提升将更加迎合消费者的需求，采取轻量化技术的车企的竞争优势将更加凸显。因此通过轻 量化方案来提升节能和电动汽车的降耗和续航能力已成为当前的优先选择。

1.2 轻量化技术多点突破，铝压铸工艺综合占优

材料、工艺、设计多点突破，三大举措相辅相成。目前实现轻量化的路径主要包括材料、工艺和设计三个 方向。1）轻量化材料：采用高强度钢、铝合金、镁合金、碳纤维材料等轻量化材料代替普通钢材料，通过降低 用量或降低密度实现减重；2）轻量化工艺：发展一体化压铸、激光拼焊、液压成形、轻量化连接等制造工艺， 通过减少零部件或连接件用量实现减重；3）轻量化设计：通过计算机自动化设计软件和力学理论对现有零部件 进行尺寸优化、形状优化、拓扑优化实现产品减重。其中，材料轻量化是工艺和结构轻量化的基础，根据轻量 化材料的选用，工艺与结构在其基础上进行进一步减重设计；同时针对工艺与结构减重的技术发展，还可以进 一步拓展不同的轻量化材料的应用范围。轻量化三大举措彼此相辅相成，共同发展。

铝压铸工艺综合优势突出，一体化压铸趋势逐步凸显。在不同的轻量化材料中，铝合金的性能、密度、成 本和可加工性等综合优势突出，与多种金属合金和碳纤维相比是极具性价比和技术成熟度的轻量化材料。在制 造工艺中，高压压铸产品在高压下成型，具有致密性高、产品强度及表面硬度高、表面光洁度好等优势，适合 生产复杂、薄壁的各类结构件。当前汽车技术迭代和产能提升需求不断加速，铝压铸方案综合优势明显。随着 新型铝合金材料和大型压铸设备的研发攻关不断取得突破，车企和压铸厂商已经开始陆续布局大吨位压铸机， 一体化压铸技术的成熟度快速爬坡。随着大吨位压铸机的落地投产，采用一体化压铸技术生产大型车用结构件 的趋势将更加清晰。一体化压铸技术可以生产更加复杂的结构件，从而为轻量化设计提供更可靠的生产工艺。（报告来源：未来智库）

2.1 铝合金具备综合优势，单车用铝量提升显著

钢铝车身是当下主流方案，铝合金中长期增量优势明显。根据现有工艺与成本因素，高强度钢和铝合金占 据了轻量化市场较大份额。高强度钢的材料成本因强度不同范围跨度大，工艺技术成熟，同时在抗碰撞性能方 面较铝、镁合金具有明显的优势，多用于白车身上的结构件、安全件上。高强度钢通过提高自身强度性能减少 车身钢材用量来实现轻量化。铝合金的优势在于本身密度比钢低，且优良的金属性质使其可以更好地将材料减 重与工艺、结构轻量化结合起来，综合减重。随着轻量化趋势、技术和材料的不断进步，铝合金将成为轻量化 市场最主要的材料。《节能与新能源汽车技术路线图》中规划了我国轻量化分阶段目标，2025 年与 2030 年单 车铝合金将分别达到 250kg、350kg，用量将大幅超越高强度钢。镁合金减重效果优于铝，一般应用于内饰和传 动零部件；目前主要受限于镁自身化学性质活跃、加工生产成本高昂，价格高于铝 2-3 倍，无法普遍应用于大 众车型。碳纤维复合材料减重率最优，还具有耐腐蚀性以及良好的可加工、可设计性；但碳纤维目前受限于制 造加工成本与难度高、回收再利用率低等因素，价格高达 120 元/kg 以上，多应用在赛车、超跑等豪华轿车中。

铝合金减重率和性价比兼顾，单车用铝量提升显著。相比于轻量化的其他材料——高强度钢、镁合金和碳 纤维，（1）从成本看：铝合金材料价格略高于高强度钢，远低于镁合金与碳纤维材料；（2）从减重率看：铝 合金密度为 2.8g/cm3，减重率在 40%~50%之间，仅弱于碳纤维和镁合金，大幅强于高强度钢；（3）从工艺难 度看：铝合金相关工艺已十分成熟，生产效率较高，铝压铸、铝压延、铝挤压、铝锻造工艺已实现大规模应用； （4）从回收率上看：铝合金的回收率最高，广泛应用可推动再生铝产业发展，符合当前节能减排迫切需求，同 时也可进一步降低上游原材料成本。综合上述在高比强度、高减重率、防腐性能优异等优势，铝合金材料在汽 车上的用量逐年增长。 2016-2019 年，中国乘用车单车用铝量方面，燃油车、纯电动车、混动车单车用铝量增幅分别为 15.7%、33.6%、 28.1%，且纯电动汽车单车用铝量增速明显高于传统燃油车。

2.2 铝合金产业链：上游受大宗商品价格影响，下游交通运输行业用量最多

产业链上游为铝合金冶炼生产、下游深加工制造应用空间广阔。产业链上游为将电解铝、再生铝等原材料 与中间合金熔炼加工为铝合金，下游为汽车、建筑等厂商。上游纯铝等原材料价格和下游汽车建筑等行业需求 对铝合金加工公司的生产经营产生影响。

上游受大宗商品价格影响，中游具备一定议价能力。铝合金产业链上游为铝合金冶炼，铝料从来源上分为 电解铝与再生铝。上游材料供应商受大宗商品价格影响大，中游制造厂商一般采取成本加成定价，定期根据铝 价的变动进行调整，具备技术壁垒的铝压铸制造商有一定议价能力，可以通过与下游客户谈判提高产品价格转 嫁成本，具有一定抗风险能力。但由于中游制造商在结算上对上下游存在时间差，若短时间内铝价发生剧烈波 动，产品价格未能及时调整，会在一定时间内对公司经营业绩造成不利影响。2021 年受宏观经济调控+疫情持 续影响供给等因素扰动，铝价波动较为剧烈，Q2、Q3 持续上涨，一度突破 20000 元/吨，铝压铸供应商受铝价 波动影响，毛利相对承压。

“双碳”调控下再生铝产量持续提升，有望带动行业整体成本下降。原材料方面，目前电解铝与再生铝的市 场占比约为 4：1。电解铝又称原铝，由铝土矿中的氧化铝与用烧碱冶炼而成的预焙阳极一起电解而成；再生铝 是将工业生产与社会消费中的可回收废铝材重新熔炼成型。生产电解铝消耗的电力资源较大，在“双碳”背景下 面临限产调控的趋势。而每利用一吨的再生铝合金比电解铝可降低二氧化碳、二氧化硫排放 11 吨，节约用电 1.3 万度，能源消耗小且环境友好；此外，再生铝价格低于电解铝 800-1000 元/吨，具有成本优势，再生铝市场 迎来机遇。一般而言，原铝相对比再生铝，强度、硬度、韧性、抗氧化性能更强，使用寿命更长，因此对于硬 度、抗撞击能力有要求的部件（如车身结构件）只能用原铝，不能用回收铝；但随着技术的不断进步，再生铝 的质量已经越来越接近于原生铝。未来预计再生铝对电解铝的替代趋势将会愈发显著，助力上游原材料降本。

下游深加工应用广泛，交通部门（含汽车）用量最多。铝合金深加工的下游产业覆盖广泛，包括建筑建材、 交通运输（航空、汽车等）、电线电缆与食品医药包装等。交 通和建筑部门占比最高，分别为 29%、26%。其中，交通板块对铝的需求占比将会持续保持，且总量不断增加， 因而车用铝合金制造厂商的订单量受下游整车厂影响较大。此外，新能源单车用铝量普遍高于传统燃油车近 42%， 随着新能源汽车渗透率的提高，车用铝合金的市场规模将会不断扩大。

2.3 应用：汽车铝合金应用广泛，汽车铝铸件占比超 70%

2.3.1 车用铝合金覆盖范围广泛，单车用铝量持续提升

车用铝合金目前主要应用于白车身、动力总成、底盘和内饰，且继续向其余部件渗透。铝合金在整车上的 应用广泛，主要包括汽车的白车身、动力系统、底盘等部分。从汽车各部件质量分布来看，车身、动力与传动 系统、底盘、内饰等占比较大，分别为 27.2%、22.5%、20.4%、20.4%，合计超过整车质量 90%，为轻量化的主 要突破方向。北美轻型车的单车用铝量 2020 年总计 208.2Kg；其中，单车发动 机、变速和传动系统、车轮、覆盖件用铝量分别为 47.2Kg、38.6kg、32.7Kg 和 26.8Kg，合计占比约 70%。预计 至 2026 年，车身结构件和覆盖件铝合金渗透率将快速增长；悬架部件的份额也会增加至 7%；三电部件（如电 池盒、电机外壳、转换器外壳、BMS 外壳等）将成为用铝增量最大的部位；整车单车用铝量将会增加至 233.2Kg。

2.3.2 铝合金加工分为铸造和形变，压铸工艺最为成熟与高效

车用铝合金加工工艺分为铸造和形变，铝铸件在汽车用铝中占比最高。（1）铸造铝合金：将铝合金加热至 熔融状态，流入模具中冷却成型后加工成汽车零部件。铸造铝合金具有良好的导热性和抗腐蚀性，兼顾提高汽 车在纵向和横向震动中的性能。铸造铝合金被车企广泛使用在发动机气缸、汽车摇臂、轮毂、变速箱壳体等耐 久性要求高、结构更为复杂的位置。（2）形变铝合金：变形铝合金是指通过冲压、弯曲、轧制、挤压等工艺使 其组织、形状发生变化的铝合金。应用上，铸造铝合金一般用于结构更加复杂的部件，形变铝合金则适用于结 构较为简单、对机械性能要求更高的汽车部位。根据中国船舶重工集团数据显示目前汽车各类铝合金实际占比 为铸铝 77%，轧制材、挤压材各占 10%，锻造材最低，仅占 3%。

形变铝合金机械性能好但应用范围有限，无法完成汽车精密结构件。车用形变铝合金主要包括锻造、挤压 和轧制铝合金，三种形变铝合金受力方法不同，成形与性能也各不相同。（1）锻造铝合金质量良好，冲击力承 受能力强，应用于大型轧钢机的轧辊、汽轮发电机组的转子、汽车和拖拉机的曲轴、连杆等。（2）挤压铝合金 工艺灵活度高，挤压铝型材作车身骨架除了可以减轻重量，还可以通过局部零部件特殊结构增加零部件强度， 但存在废料损失大、工具损耗导致成本高等问题。（3）轧制是铝型材、铝板的主要成型工艺，主要用在金属材 料型材、板、管材。形变铝合金具有塑性高、机械性能好的优点，但无法完成汽车精密结构件，产品应用范围 有限。

铸造铝合金工艺分为砂型铸造和特种铸造两大类，特种铸造更适用于汽车铝合金加工。砂铸是最为传统的 在砂型中生产铸件的铸造方法，但产品精度不高且生产率较低；在其基础上进一步发展的重力铸造虽然可以进 一步改善问题，但也存在限制铸件体积、需严格控制模具温度否则会影响铸件质量的问题。因此，砂型铸造在 汽车零部件的应用并不广泛。砂铸之外的铸造工艺统称为特种铸造，包括压力铸造、挤压铸造、离心铸造、连 续铸造等。其中，压力铸造工艺最为成熟且高效；挤压铸造产品机械性能较好于一般压铸工艺，具有液态金属 利用率高、工序简化和质量稳定等优点，但难以生产结构复杂的部件，影响产品应用范围；而离心、连续铸造 的产品生产较为固定，离心铸造一般用于生产管状类器具，连续铸造则用于生产断面形状不变的长铸件。

压铸是铸造工艺中最成熟、效率最高的制造技术之一，目前在汽车铸件中占比超 70%。压铸是利用高压将 金属熔液压入模具内，并在压力下冷却成型的制造工艺。根据中国有色金属加工工业协会数据分析显示，汽车 用铝中压铸件占铸件的比重超 70%。工艺优点：（1）压铸时金属液体承受压力高，流速快；（2）产品质量好， 尺寸稳定，互换性好；（3）生产效率高，压铸模使用次数多；（4）适合大批量生产，经济效益好。工艺缺点： （1）铸件容易产生细小的气孔和缩松，导致压铸件塑性低，不宜在冲击载荷及有震动的情况下工作；（2）高 熔点合金压铸时，寿命低，影响压铸生产的扩大。为了解决上述气泡等缺点，压铸工艺如差压压铸、真空压铸 等也在不断发展迭代。此前压铸工艺主要用于发动机缸盖和缸体、悬臂架、变速器、发电机支架、离合器壳、 汽车空调压缩机等，目前随着一体化、大型化压铸技术的进步，逐步向大型三电、车身结构件等方向延伸。

2.4 市场测算：新能源助力全球铝铸件需求加速，预计 2025 年市场规模将超 6600 亿元

2021年全球汽车铝合金市场规模超 4500 亿元，预计 2025 年将增长至 6695 亿元。我们用单车用铝量乘以 铝合金单价和汽车销量得到汽车铝合金市场容量。2021 年中国 燃油车单车用铝量预计为 150kg/辆，新能源车单车用铝量预计为 220kg/辆，新能源乘用车渗透率达 14.2%，可 算得整体单车用铝 160kg/辆；2025 年单车用铝量将达到 240kg/辆。假设汽车各地区汽车销量和铝合金件单价（40 元/kg），可算得 2021年北美、欧洲、中国铝合金市场分别为 1517 亿元、1297 亿元、1759 亿元，全球市场容量共计 4573 亿元，预计 2025年全球铝合金将市场容量达到 6695 亿元。

铝铸件占汽车用铝比例约 77%，2021 年中国汽车铝铸件市场规模约 1355亿元，全球市场规模约 3521亿元。 根据中国有色金属加工工业协会相关文献显示，汽车铸造铝合金在汽车各类铝合金中实际占比约 77%。我们用 汽车铝合金市场容量乘以汽车铝铸件占比得到汽车铝铸件市场容量。其余假设与前文保持不变，可算得 2021 年 北美、欧洲、中国铝合金市场分别为 1168 亿元、999 亿元、1355 亿元，全球市场容量共计 3521 亿元，预计 2025 年全球铝合金将市场容量达到 5155 亿元。（报告来源：未来智库）

3.1 一体化压铸：汽车制造的颠覆性技术革命

传统车身制造覆盖四大工艺，整车厂与零部件厂商分工合作。（1）冲压：借助压力机与模具将板材连续冲 压为小块钣金零件；（2）焊装：将冲压好的车身零件用夹具定位，采用装配后焊接的方法将其接合形成车身总 成（即白车身）；（3）喷涂：喷涂油漆于白车身上，起到防腐蚀与装饰的作用；（4）总装：将车身、动力系 统、电控系统、内外饰等各零件装配生产为整车。传统车身制造的各项流程由整车厂与零部件制造商合作完成， 冲压环节分为整车厂冲压外覆盖件以及外部零部件厂冲压结构组件，由于结构组件的尺寸在 300mm 以下，一般 采用中小型压力机，而覆盖件尺寸通常在 800mm 以上需要大型压力机连续冲压。冲压环节完成后，零部件厂商 采用多个机器人组成焊点车间进行组件焊接，之后再送至整车厂与其生产的外覆盖件焊接成白车身，并进行涂 装和总装。相较于零部件厂，整车厂产线使用的压力机、模具、机器人远高于零部件厂，产线投资也更高。

轻量化需求推动铝合金应用，传统压铸工艺多路径改良。汽车轻量化的需求推动车身和底盘的部分零部件 逐步由铝合金件替代钢制部件，其中铝铸件的占比最高。高压压铸工艺是生产铝铸件的常用工艺。它通常指压 力为 4～500MPa，金属充填速度为 0.5—120m/s 的压铸工艺。高压压铸产品具有成型精密、生产效率高等优点， 但由于高速压射时模具型腔中的气体不能被有效排除，会形成气孔缺陷，导致铸件力学性能相对较弱。为了满 足汽车零部件的性能与质量要求，行业需要解决传统高压压铸工艺存在的问题，其中包括降低压力、降低速度 或者减少空气含量三种主要技术升级路径。

路径一：低压/差压压铸通过降低填充压力以提高铸件内部质量，设备操作难度增加，工艺效率有待提升。 为克服铸件在高压下快速填充导致的气孔缺陷，行业开始尝试降低液体金属的充填型腔及凝固过程中的压力， 即低压压铸。低压采用底注式充型，金属液充型平稳，无飞溅现象，可避免卷入气体及对型壁和型芯的冲刷， 提高了铸件的合格率，铸件成形性好，对于大型薄壁铸件的成形更为有利，目前应用于轮毂、气缸架等传统产 品。但有些铸件的内部质量要求高，希望在较高的压力下结晶，一般低压铸造时的结晶压力不能太大，因而在 低压铸造的基础上发展出了差压压铸。与一般铸造方法相比，差压压铸使铸件强度提高约 25％，延伸率提高约 50％；但设备较庞大，操作麻烦，只有特殊要求时才应用，目前应用于转向节等产品。

最近不也是刚好恰逢开学季嘛。

在结束了愉快的假期之后，大学生们马上就要迎来忙碌的新学期。

上课、论文、实习、社团...该忙的事确实不少，得有台趁手的笔记本才行。

而星14高性能轻薄本内置的智能语音助手——惠小微，最近也是刚好搞了一波大升级。

机哥一研究，才发现，这简直就是妥妥的「学生党神器」啊。

具体好用在哪，机哥举几个栗子。

还在读大学的机友，上网课应该是少不了吧？

特别是英语网课，可是难倒了不少英语不好的孩纸。

而这次惠小微新加入的其中一个功能，就是「字幕翻译」。

只要你在星14高性能轻薄本里，开启这个功能。

即便你看的是纯英文+无中文字幕的网课，聪明的惠小微，也会给你提供实时的中英双语字幕。

划重点：实时的。太快了没听懂？惠小微：我来。

甚至最后结束时，它还能保存记录下的语音+文本。

给大家课后想复习时，也提供了一份保障。

好家伙，要是机哥当初读书时有这种笔记本，感觉过个托福雅思也不成问题嘛。

有个朋友说，他还有一个大胆的想法。

不仅仅是翻译，论起记笔记，惠小微也颇有一手：会议笔记。

它能给大家记录课堂板书时，提供更懒人方便的操作。

老师说得太多太快，记录不过来？

来，让惠小微帮你记。而且因为支持麦克风+系统双重录制，无论是网课还是回到课堂，全都难不倒它。

学成后，25岁时她从父亲手中接过碧桂园，成为新任董事长，身价一跃超过1500万元，成为了当时中国最年轻的女首富。

在父亲远赴美国治病的那一年，她直接大刀阔斧地对碧桂园进行了一场改革，她用美国的全新管理团队直接接替了原有的企业团队，并让企业家族式的管理模式实现了“改头换面”。

随后，她就带领碧桂园进行了一系列的资本运作与商业模式创新，2019年到2020年一年内，她的身价就从1600亿元增到1750亿元。

算下来的话，她每天日收入高达4000万元，先后7次荣登中国女首富，如今身价1800多亿。

而除了在商界名声显赫之外，她也一直致力于慈善事业，截至目前为止，她已经累计捐款金额超过60亿元。

虽然是富二代，但杨惠妍也是一位集“实力与手段”于一身的富二代。

第二位赵燕，山东女首富，华熙国际投资集团的创始人和董事长，资产超过千亿元，北京城里从长安街的华夏银行大厦到SK大厦，都是她名下的财产。

1966年，她出生于云南昆明，毕业于华东师范大学，在做了两年老师之后就叫上三位同事，赶着趟儿一同南下海南，成为了第一批“闯海人”。

在那个万元户比大熊猫还稀缺的年代，利用金融杠杆，她直接狂赚80万，后来通过买房炒楼就轻松轻松赚到了800多万。

三个同事人手200万，而她自己则拿到了几块没有交付的土地和两个厂房。

1992年，趁着海南房地产泡沫经济达到巅峰，她瞅准时机就将手头的所有土地全部卖了出去。

实现财富自由后，她转头又将目光放在了北京，于是说走就走。初到北京的她虽然没有人脉，但最不缺的就是“钞”能力。

于是，她就将在海南炒房赚来的钱全部砸进了北京的资本圈，直接将很多北京高价核心地段用高一倍的价格买了下来，建设完毕后再转头以高一倍的价格卖出去，就这样，2001年，她就已经成为了北京城炙手可热的资本新贵。

图片来自品牌供图

乐播诗 (LeSportSac) 2018年夏季系列

图片延伸阅读：LeSportSac

2018年盛夏，不论你是想在飞机上坐看云起，还是在游轮上听涛声依旧，乐播诗 (LeSportSac) 已做好准备，用两个精美合作系列以及惯常的Classic与Essential新系列，承包你的夏日出行。

LeSportsac × PAUL & JOE合作系列

法国时尚品牌PAUL & JOE一直在用时髦传达生活之乐——优雅的生，恣意的活，把生活过成一首快乐的诗。2018年夏天，乐播诗牵手PAUL & JOE，共同打造一个自在乐活的全新旅行系列。

本次合作系列主打三款印花，每款都仿佛写有Paul&Joe的名字。从最为经典的Chrysantheme印花说起——金、粉色的菊花渐次盛开在海军蓝背景之上，温润的配色与清雅的菊花结合，仿佛能嗅到芬芳。活泼可人的Timeless Cat印花，写意描绘出喵星人的一举一动；粉末蓝与象牙白两种配色，均为这个印花平添了一份温暖。从PAUL & JOE秀场上汲取灵感的Wallpaper Flowers印花仿佛是一首诗，描绘出一个盛夏的午后，在Palm Springs的某个小花园里，盛开着几株娇艳欲滴的花朵，轻松惬意。

LeSportsac × Jason Woodside 合作系列

磐安冬菇

为顺应全县药材、香菇、茶叶等六大农业支柱产业发展的需要，1998年中国磐安特产城正式开业。市场占地面积19950平方米，建筑面积15731平方米，总投资1540万元。内设药材、饮片、鲜菇、干菇等交易区，年交易额2.5亿元，可同时容纳1万多人上市交易。特产城是磐安县投资最多、规模最大、档次最高的农产品龙头市场和县重点市场。产品销往大江南北，在全国各大中城市的主要市场上占有很大分量。

景区景点：

国家4A级景区：百丈潭，夹溪十八涡，灵江源森林公园，舞龙峡景区。

国家自然保护区：大盘山。

全国重点文物保护单位：玉山古茶场和榉溪孔氏家庙。

下面重点介绍国家4A级景区的景点

1.磐安灵江源森林公园：4A景区

灵江源森林公园，位于浙江省金华市磐安县盘峰乡灵江源村，深藏在原始村落之中，离磐安县城大约35公里，东至利壁岩自然村，南至灵江源村口，北至灵峰天池北侧，西至西天寺遗址，核心面积约5000亩。

高空玻璃悬廊：

灵江源高空玻璃悬廊全长158米，垂直高度288米，呈A型设计，一边连接山体，另外一边悬空。2019年8月8日下午3时40分左右,吉尼斯世界纪录认证官杨绍鹏在磐安灵江源森林公园郑重宣布:“经过现场测量和认证结果,确认灵江源森林公园——天空悬廊的最终长度为78.905米,恭喜灵江源天空悬廊获得‘最长的悬挑空中玻璃走廊’吉尼斯世界纪录称号’。 悬廊桥面铺设高纯度玻璃，从内往外由宽变窄，现场还加入玻璃瞬间破裂的音响视听特效 。

高空玻璃桥

这座高空玻璃桥由98块全透明玻璃铺设，每块玻璃尺寸长3.5米，宽2.8米，每块玻璃面积将近9平方米。玻璃桥长度365米，垂直高度189米。是华东地区第一高空景观人行玻璃桥。

【名副其实泰国三台宠儿Bow Maylada：加盟1年多已搭档五位当红三台男演员】

2020年，泰星女星Bow Maylada从七台跳槽到三台，立刻得到三台领导器重，安排Bow与两位三台当红男演员合作影视项目（与Nadech泰剧《田园爱情》，与James Jirayu泰影《阿瑜陀耶：迷~情~咒》），反响不俗，泰剧《田园爱情》成为泰国三台2021年黄金档收视排行榜冠军剧。

紧接着这一年多时间里，Bow继续被安排搭档泰国三台一线男演员合作各类项目，如：Gulf kanawut、Lek Teeradetch等等合作音乐MV。据最新消息，Bow跟又一位三台当红男星Mark Prin合作的电视剧《日影之下》也已经于2月中旬开机拜神。Bow Maylada真可谓是泰国三台领导的最爱宠儿。

Bow Maylada与Gulf kanawut合作泰国歌曲《每天可否》系列音乐微电影（泰国歌手Num Kala）。Gulf 也是近年才加盟泰国三台的新人演员，备受三台领导重要。

林语堂

林语堂的中英文作品质量都很高，而风格却截然不同。他的中文著作多为各种形式的杂文。这些作品体现出他深厚的古典文学修养之余，亦显露出他忱挚的真性情。其笔锋犀利而笔力刚劲，其见解深刻而其言辞恣意酣畅不拘一格；行文随意随情随性，痛快淋漓处让人喝彩，幽默诙谐处使人莞尔，真情流露处令人动容，嬉笑怒骂间每每发人深省。相对而言，他的英文作品则题材更为宽泛。其小说及人物传记主要以英语写成：小说《京华烟云》以纯正的英文讲述纯乎中国人的故事，英文传记《武则天传》、《苏东坡传》则以中国著名历史人物为主角。他另外一部分作品（包括最广为人知的《吾国与吾民》、《生活的智慧》）则着力于对中国文化传统的介绍、对中国社会现象以及民族特性的分析与探讨。此外，他还通过《孔子的智慧》等书阐述了对孔孟、老庄等思想的理解；又以中国民间传说及古典文学作品为素材，写成了英文版的《故事新编》。他对翻译领域亦有所涉猎，以流畅优美的英文翻译了《浮生六记》等文言作品。

根据诺贝尔奖官方数据库，林语堂曾于1940年、1950年被赛珍珠及斯文·赫定提名为诺贝尔文学奖候选人。

《京华烟云》（Moment in Peking，又译作《瞬息京华》）是中华民国作家林语堂以英语创作的历史小说，也是林语堂的首部小说，于1939年11月出版。本书描写1900年至1938年中国历经的庚子事变、辛亥革命、洪宪帝制、军阀当政，记载民族主义及共产主义的崛起，以及抗日战争的发端之时动荡不安的局面。

张恨水（1895年5月18日－1967年2月15日），原名张心远，安徽潜山人，中国章回小说家，也是鸳鸯蝴蝶派代表作家，在20世纪的汉语文学史、白话文发展史上有重要影响。他的作品情节曲折复杂，结构布局严谨完整，将中国传统的章回体小说与西洋小说的新技法融为一体，更以作品多产出名。他在五十几年的写作生涯中，创作了一百多部通俗小说，其中绝大多数是中、长篇章回小说，总字数近两千万言，堪称著作等身。以《春明外史》、《金粉世家》、《啼笑因缘》、《八十一梦》四部长篇小说为代表作。有一妻两妾。

恨水是笔名，取自南唐李煜词《相见欢·林花谢了春红》“自是人生长恨水长东”。

张恨水的小说取材广阔，新闻性强，追求情节的曲折起伏，故事的生动有味，注重语言的平易晓畅，注意读者的审美心理和欣赏习惯，运用章回体这一艺术形式表现现代生活，茅盾说：“在近三十年来，运用‘章回体’而能善为扬弃，使‘章回体’续了新生命的，应当首推张恨水先生。”（《关于〈吕梁英雄传〉》，《中华论丛》第2卷第1期，1946年9月1日）张恨水在每天除处理报社大量繁重的行政事务性工作外，写作文稿常在5000字左右。他自己说过“我是一个推磨的驴子，每日总得工作，除了生病和旅行，我没有工作就比不吃饭难受。”

张恨水一生著书百多本，而且很多小说因最早在战乱期间于报刊上连载而无从考证确切日期，因此作品以书名读音为序。

张恨水

《金粉世家》是章回小说家张恨水的长篇小说，是他的代表作之一。这部小说约一百万字，由1927年2月开始在《世界日报》的副刊《明珠》上连载，连载历时5年。张恨水曾自言深受《红楼梦》影响，而他的小说中，以《金粉世家》的结构和人物最与《红楼梦》相似。

原名周樟寿，字豫山、豫亭，后改字豫才，以笔名鲁迅闻名于世，浙江绍兴人，为中国近代著名作家，新文化运动领袖之一，中国现代文学的奠基人和开山巨匠，亦是在西方世界享有盛誉的中国近代文学家、思想家。鲁迅的主要成就包括杂文、短中篇小说、文学、思想和社会评论、学术著作、自然科学著作、古代典籍校勘与研究、散文、现代散文诗、旧体诗、外国文学与学术翻译作品和木刻版画的研究，对于五四运动以后的中国社会思想文化发展产生了一定的影响，蜚声海外，尤其在韩国、日本思想文化界有着很重要的地位和影响，被韩国文学评论家金良守誉为“二十世纪东亚文化地图上占最大领土的作家”，与日本著名的“国民大作家”夏目漱石齐名。鲁迅更被誉为中国的“民族魂”。

鲁迅

鲁迅以小说创作起家。1918年在《新青年》杂志发表的《狂人日记》是中国现代白话小说的开山之作，影响深远。其后，鲁迅连续发表多篇短篇小说，后来编入《呐喊》、《彷徨》两个短篇小说集，分别于1923年和1926年出版。随着社会形势的变化，鲁迅逐渐放弃了计划中的长篇小说创作，转向杂文写作。鲁迅后期小说结集为《故事新编》。

鲁迅的小说数量不多，但意义重大，名篇迭出。他前期的小说往往没有离奇曲折的剧情，而是以清末民初的底层百姓生活为主，注重细节描写，能在点滴间以白描手法鲜明刻画人物，并挖掘微妙的心理变化。主要表现底层人民思想的麻木愚昧和生活的艰辛。“我的取材，多采自病态社会的不幸的人们中，意思是在揭出病苦，引起疗救的注意。”后期作品则以借历史典故映射现实生活，风格从容充裕、幽默洒脱，大异前期。

代表作有《阿Q正传》、《祝福》、《孔乙己》、《故乡》等。主人公阿Q、祥林嫂、孔乙己、闰土等在中国妇孺皆知。鲁迅散文也有着重要的地位，鲁迅在空虚失望之余以小品文吐露心声，反映时代。主要作品结集为《朝花夕拾》和《野草》。

《朝花夕拾》以追忆儿时往事为主，笔调优美，感情沉郁，平易晓畅，风趣生动。代表作有《从百草园到三味书屋》等。

《野草》则以尼采式的散文诗形式，以抒情为主，“是散文，是诗；既有思想，也有诗的感情和意境，诗的美。而又既不是散文，也不是诗，是思想感情集中的散文诗”，表达对社会、人生的批判反思，反映了作者当时虚无主义的悲观心境。语言色彩艳丽而冷峻峭拔，意象独特而富有暗示性，意境晦暗幽深，被誉为鲁迅“最伟大的艺术品”。对日后中国白话散文诗的发展有着一定影响。

中国著名的新月派现代诗人，散文家，亦是著名武侠小说作家金庸的表兄。徐志摩出生于富裕家庭，并曾留学英国。一生追求“爱”、“自由”与“美”（胡适语），这为他带来了不少创作灵感，亦断送了他的一生。徐志摩倡导新诗格律，对中国新诗的发展做出了重要的贡献。他与胡适、闻一多、梁实秋、陈源等人于1923年创建新的文学团体：新月诗社。

徐志摩

徐志摩新诗主要描写个人的感情，想象丰富，比喻生动，重视意境的创造，讲究语言的音乐美，浓艳华美而妩媚，具有一种温柔清新的风格。他受西方世纪末唯美主义、印象主义思潮较多浸染，因而有些诗写得晦涩、神秘，情绪感伤，语言过于雕琢，诗作呈现比较复杂的面貌。他的新诗受英美诗歌影响，着重格律的建设，西方诗人中，学习雪莱和哈代；出色作品有《再别康桥》、《偶然》、《沙扬娜拉一首》等。

徐志摩做的散文： 徐志摩散文想象灵奇，富有诗意，善于言情，坦率任真，词采绚烂，喜绘自然，多用反复、排比的修辞手法，多受欧美文艺影响，有时则渲染太过，结尾往往较为平淡。

胡适：他的人生观真是一种“单纯信仰”，这里面只有三个大字，一个是爱，一个是自由，一个是美。他梦想这三个理想的条件能够会合在一个人生里，这就是他的“单纯信仰”。他一生的历史，只是他追求这个单纯信仰实现的历史。

1931年11月19日，因林徽因要在北平协和礼堂为外国使节演讲“中国建筑艺术”，徐志摩欲前去捧场，于早上八时搭乘中国航空公司“邮政号”司汀逊式九缸七座飞机由南京北上，然而飞机在大雾中误触济南开山（今山东省济南市长清区崮云湖街道）坠落，徐志摩罹难，死时34岁。郁达夫在一篇悼文中说，徐志摩的死法，和拜伦、雪莱的死法一样不平凡。胡适在《追悼志摩》一文中亦有提及到这次事件。

郁达夫，本名郁文，出生于浙江省富阳县满州弄（今达夫弄）的一个知识分子家庭，三岁丧父，七岁入私塾。九岁便能赋诗。曾先后就读于富阳县立高等小学、之江大学预科（因为参加学潮被校方开除）、杭府中学（与徐志摩、厉麟似是同班挚友）。1913年随兄长郁华赴日本留学，初入旧制第八高等学校（名古屋大学前身之一），1919年11月入东京帝国大学经济学部，至1922年毕业回国。

郁达夫

他虽然修读的是经济，但文学活动不绝，在留学期间阅读了不少外国小说，以俄国、德国小说居多。1921年，与同为留日学生的郭沫若、成仿吾、张资平、郑伯奇组织文学团体“创造社”。同年开始写作小说。该年10月15日，首部短篇小说集《沉沦》出版，内容畅述留学日本时迷恋日本女人的故事，故事也刻画了主角因孤独、性压抑及对中国的矛盾情结所产生的复杂心理结构，轰动国内文坛。

郁达夫的创作受日本文学影响颇深。相应地，日本评论者也对他的作品高度关注。大江健三郎认为郁达夫是“亚洲现代主义文学的先驱”。郁达夫的小说带有强烈浪漫主义色彩。

《沉沦》是郁达夫早期的短篇小说，亦是他最有名的作品，当初出版时震撼了当时的文坛。他讲述了一个日本留学生的性苦闷以及对国家懦弱的悲哀。该小说以郁达夫自身为蓝本，带有日本私小说风格。

郁达夫小说奖是由浙江省作协《江南》杂志社为纪念郁达夫而设立的文学奖，中国国内外的华语中、短篇小说均为颁授对象，每两年一次在郁达夫故乡浙江富阳颁发。

湖南凤凰客家人，中国现代文学家、小说家、散文家和考古学专家。祖父沈宏富为汉族，生身祖母刘氏为苗族，母亲黄素英为土家族，沈从文是客家人，本为汉族，早年亦以汉族人自居，晚年时选择了苗族。

1917年高小毕业后，进入陈渠珍湘西护国联军部队办理杂事，后任陈渠珍书记。陈藏书甚多，沈受益匪浅。1922年在陈的支持下，沈离开湘西去北京发展。1923年进入北京大学旁听，同时练习写作。

沈从文

1924年开始发表作品，并结识郁达夫、徐志摩、林宰平等人。1925年发表第一篇小说《福生》，1926年出版第一个创作文集《鸭子》。

1923年冬天，沈从文刚到北京的时候穷困潦倒，他写的作品几乎没有一家报社刊登，他试着给郁达夫写了一封求助信，没想到竟得到了他的帮助，沈从文后来回忆道“后来他拿出五块钱，同我出去吃了饭，找回的钱都送给我了。那时候的五块钱啊！”，后来1924年初，郁达夫在《给一位文学青年的公开状》一文中就说的沈从文。像沈从文这样的文学青年他为什么要帮助呢，郁达夫说：“平素不认识的可怜的朋友，或是写信来，或是亲自上我这里来的，很多很多。我因为想报答两位也是我素不认识而对于我却有十二分的同情过的朋友的厚恩起见，总尽我的力量帮助他们。”

1985年，一名女记者问道沈从文在文化大革命中打扫女厕所的经历，沈从文抱着她的肩膀，号啕大哭，惊呆了周围的人。

瑞典学院院士、诺贝尔文学奖终身评审委员马悦然在高行健获得了诺贝尔文学奖后，在《明报月刊》中表示，1987、1988年诺贝尔文学奖最后候选名单之中，沈从文入选了，而且马悦然认为沈从文是1988年中最有机会获奖的候选人。1988年，马悦然向中华人民共和国驻瑞典大使馆文化处询问沈从文是否仍然在世，得到的回答是：“从来没有听说过这个人。”其实，沈从文刚刚离世数月。文化界流传，1988年诺贝尔评审委员会已经决定文学奖得奖者是沈从文，但因为诺贝尔奖只会颁授给在世的人，虽然经过马悦然屡次劝说破例颁发给沈从文，马悦然使出浑身解数还是无效，最后哭着离开了会场，因此沈从文与诺贝尔文学奖可谓失之交臂。日后曾任诺贝尔文学奖评委会主席的佩尔·韦斯特伯格在2012年回忆称，他在加入瑞典学院前，知道沈从文“非常非常接近获奖，但是他不幸去世了。”

《边城》是中国作家沈从文的一部中篇小说，民国二十三年(1934年)元旦在天津《国闻周报》上连载，连载四期后中断；3月12日又恢复连载，至4月23日止。共载十一期。

茶峒山城小溪边碧溪岨处有一户人家，只一老船夫，他的孙女翠翠与一黄狗相依为命。翠翠的母亲十七年前与当地一军人相爱，之后两人想私奔，两人都各有顾虑走不成。于是相继殉情。

当地掌水码头的叫顺顺，辛亥革命后回乡，有二子，大儿子天保，二儿子傩送，皆身强力壮。当地人民安居乐业，偏安一隅。天保与傩送都钟情于翠翠，并各自用不同方法追寻爱情。但因意外天保溺水而死，傩送伤心并因此怪罪老船夫与翠翠，决定下桃园经商。

在一雷雨天，老船夫去世，顺顺与老船夫生前老友杨马兵安葬他，之后让杨马兵暂时接替老船夫。翠翠拒绝了杨马兵的到任，并且一直等待着傩送。

沈从文故居，1991年被列为湖南省文物保护单位，现陈列有沈从文的遗墨、遗稿、遗物和遗像，是凤凰县著名的人文景观之一。2006年5月25日，被国务院批准列入第六批全国重点文物保护单位名单。

原名查海生，中国当代诗人。海子出生于安徽省怀宁县的高河镇查湾村。在农村度过了少年时代。1979年以15岁之龄进入北京大学法律系，1983年毕业后任教于中国政法大学。在极其朴素的生活中坚持写诗，只有部分得以发表。海子最好的作品，大多是在死后才发表的。

海子在生命中的最后几年醉心于西藏文化和气功。1989年3月26日在河北省山海关卧轨自杀。年仅25岁。随身携带了四本书：《圣经》、亨利·戴维·梭罗的《瓦尔登湖》、索尔·海尔达的《孤筏重洋》和《康拉德小说选》。

海子

1982年开始写诗，曾获北京大学第一届艺术节五四文学大奖特别奖、第三届十月文学奖荣誉奖。海子的成名作是1984年创作的《亚洲铜》和《阿尔的太阳》，第一次使用“海子”作为笔名。海子在创作初期受朦胧诗人江河，特别是杨炼的影响，形成了诗歌创作的方向之一“史诗”的创作。这些长诗创作，虽然评论界对其有不同的看法，但无论其宏深的文化背景、宏大的艺术结构，还是其鲜活的奇崛的语言，都显示了海子的诗歌天才，对于这些巨构的解读，将使海子杰出的现代浪漫主义诗人形象日益突显出来。但受到读者普遍欢迎的是海子的抒情短诗。海子一生大概创作短诗200余首，这些抒情短诗涉及的范围极为广泛，最为触目惊心的是海子对生命存在的那种锥心泣血的体验和对太阳、河流、草原、大地、历史这些本原意象的痴迷。在海子的诗里，有对珍贵的人间生活的眷恋，有对“幽深而神秘”的存在的沉思，有对爱情来临的幸福礼赞，也有对失去爱情时的痛苦凭吊。

从1993年起，北大每年举行诗歌节，以纪念海子。2013年北大“未名诗歌节”不再举办。他常被引用的一句诗歌是“我有一所房子，面朝大海，春暖花开”。该诗《面朝大海，春暖花开》是被人们传诵得最多的诗篇，同时也是被人们误读得最多的一首诗。该诗曾被中国大陆人教版高中语文课本收录。现代诗之外，海子写于1987年的《汉俳》9首，不受行数字数等形式上的限制，是早期自由句的代表作者之一，如第7首《风吹》：“茫茫水面上天鹅村庄神奇的门窗合上”。

早年在天津从事绘画工作，后专职文学创作和民间文化研究。其大力推动了很多民间文化保护宣传工作。其创作了大量优秀散文、小说和绘画作品。其并有多篇文章入选中小学、大学课本，如散文《珍珠鸟》。《珍珠鸟》一文亦被中华民国教育部编订为小学国语（南一版）六上第四课课文。

冯骥才

现任中国文学艺术界联合会执行副主席、中国小说学会会长、中国民间文艺家协会主席、国际民间艺术组织（IOV）副主席、中国民主促进会中央副主席、全国政协常务委员、国务院参事等职。

冯骥才祖籍浙江宁波慈溪（今宁波市江北区慈城镇），1942年2月9日出生于天津，在天津生活到1982年左右。1960年冯中学毕业后在一间书画社从事绘画工作。1974年转至天津工艺美术工人业余大学教图画与文艺理论。于七十年代后期开始文学创作，1977年与李定兴出版历史小说《义和拳》。随后，主要围绕“文革”题材写了《雕花烟斗》、《铺花的歧路》、《啊！》、《高女人和他的矮丈夫》、《一百个人的十年》等，成为伤痕文学代表作家之一。

2018年，中国文学艺术界联合会授予他“终身成就民间文艺家”荣誉称号。《一百个人的十年》，初版名为《100个人的10年》，再版时改名，冯骥才著纪实文学作品，收文29篇，记录了29位平民在文革中的不幸遭遇。

陕西丹凤人，中国大陆当代作家，中国作家协会理事、陕西省作家协会主席。现为西安建筑科技大学人文学院院长。2016年12月当选第九届中国作家协会副主席。

1952年, 农历2月21日，新历3月16日出生于乡村教师家庭，从小父亲对他的教育非常严格，经常使用棍棒教育，结婚后都曾打过他。